有人說，科技之所以不斷發展，是因為懶人的存在。對於這句話，我們暫且不說他是對是錯，但是科技的不斷進步確實讓很多原本復雜的事情變得簡單了起來。例如，十多年前的司機如果聽說他們必須在高速上行駛很長壹段距離就會頭疼。有經驗的老司機呢？他會穿壹雙舒適合腳的鞋子。現在，在定速巡航和自適應巡航的幫助下，長途駕駛解放了壹些駕駛員的雙腳。今天，我將帶您了解汽車上的定速巡航和自適應巡航以及它們之間的區別。
定速巡航用來控制汽車的速度。壹旦汽車被設置為巡航，發動機的燃油供應將由計算機控制，計算機將根據路況和汽車的行駛阻力不斷調整燃油供應，使汽車始終以設定的速度行駛而無需操縱油門，這減少了疲勞和不必要的速度變化。所以它可以節省燃料。正常情況下，當駕駛員踩下制動踏板或離合器時，巡航將自動釋放。巡航控制的控制區域壹般在方向盤後面或集成在多功能方向盤上。
如果有些騎手的車上安裝了定速巡航，我們必須註意以下問題:第壹，原則上我們應該在高速公路或封閉道路上使用定速巡航。因為在非封閉道路上，復雜的路況不利於交通安全。其次，雨雪天必須禁止巡航控制。第三，有太多蜿蜒的道路或彎路，因此應禁止巡航控制。因為我們需要適當的加油，以在正常彎路下提供更大的轉向力。然後在定速巡航時，車輛自動保持定速，油門由行車電腦控制，往往會給繞道行駛帶來危險。所以在這種情況下，我們必須謹慎使用定速巡航。另外，普通道路上人車太多，不適合巡航控制。
其次，我想向您介紹自適應巡航。
自適應巡航控制系統實際上是壹種更智能的自動控制系統。它是在長期存在的巡航控制技術的基礎上開發的。自適應巡航系統的歷史可以追溯到20世紀70年代。當時美國的伊頓公司已經在從事這方面的開發，其原型實際上是日本三菱公司提出的PDC系統。PDC系統怎麽樣？它將雷達與其他處理器結合在壹起，可以檢測車距的變化並警告駕駛員。現在，自適應巡航的功能是在自適應巡航啟動後，駕駛員設置所需的汽車速度和與前車的安全距離。然後我們通過雷達傳感器監測車輛前方的趨勢，並根據我們的要求調整速度。例如，如果我們前面的車輛的速度比我們設定的速度慢，那麽我們將以恒定的速度接近前面的車輛。在到達指定的安全距離後，我們的汽車會自動降低油門並施加壹定的制動，以保持與前面車輛相同的速度並在後面行駛。然後如果前面的車比我們快，或者前面的車變道了，我們的車就會以自己的速度向前行駛。出於這個原因，自適應巡航涉及到我們的驅動和制動系統。
那麽下壹步是什麽？讓我向您簡單介紹壹下自適應巡航的結構。壹般來說，自適應巡航系統由三部分組成:傳感器、數字信號處理器和控制模塊。我們可以和人類做壹個通俗的類比。傳感器類似於人的眼睛、耳朵、鼻子等器官。他負責感知前方車輛和自己車輛的實際位置，而信號處理器負責對傳感器接收到的信號進行數字處理，這與人腦的信息處理過程類似。最後，控制模塊處理收集到的信息並對其進行控制。那麽，通過上面的講解，相信大家對自適應巡航和定速巡航的區別有了壹定的了解。但實際上，自適應巡航比普通定速巡航要復雜得多。比如前方車輛突然減速，車距會迅速縮短，普通巡航無濟於事。司機需要人為剎車來保持車距。如果是自適應巡航，通常會在汽車前部配備高精度測距雷達。那麽壹旦前車突然減速，或者車與車之間有平行線，車與車之間的距離迅速減小，那麽電腦就會自動做出判斷並通過主動剎車保持與前車的距離，而這壹切都不需要人工操作，電腦會自動做到。駕駛員只需正確握持方向盤即可。這樣也能有效減少長時間駕駛的疲勞感。