但是,從長遠來看,電池價格的下降是必然趨勢,因為在過去的十年中,電池的成本壹直在隨著技術的升級而下降。尤其是對於新能源汽車的普及來說,電池是最大的成本。如果價格不適當降低,電動汽車很難普及。
不過,雖然原材料價格上漲,但動力電池本身的價格並沒有大幅上漲。到目前為止,只有特斯拉出現了價格上漲。專業分析人士指出,車企普遍具有較強的議價能力,而且現在電池廠商眾多,而電池廠商根本不敢隨意降價。
參考資料:
從目前市場的反饋來看,並沒有動力電池供應商提價,而采用內部調整等手段來消化原材料價格上漲帶來的成本壓力。需要註意的是,過去動力電池供應商雖然也有整車廠壓價的壓力,但大多有壹定的利潤空間。?動力電池的利潤空間仍然可觀,這使他們有壹定的信心來應對原材料價格的上漲。?崔東樹告訴記者。
莫克還表示,壹般動力電池公司的毛利率在20%左右。雖然凈利潤不高,但在車企不接受漲價的現實下,大多數企業都會有自己的壹套方法來應對原材料價格的上漲,而不敢輕易提價。