財經網汽車訊?恒大汽車計劃於科創板上市。
9月18日，恒大汽車發公告稱，公司董事會決議，擬發行人民幣股份並於上海證券交易所科創板上市。
恒大汽車表示，由於人民幣股份發行須獲得必要的監管批準，此決議是否進行仍存不確定性。公司就人民幣股份發行的進展將在適當時候根據上市規則及其他適用法律法規作出進壹步披露。
財經網汽車就相關內容聯系恒大汽車相關人士，對方並未立即回應置評請求。
分析人士認為，恒大汽車回歸科創板，有利於其打通境內融資渠道充實資本實力，更好地用於產品及技術研發，提升新能源汽車業務的競爭力。
今年下半年以來，恒大跨界造車計劃大幅提速，先後包括全資收購電動汽車公司NEVS、發布六款恒馳品牌新車以及將公司名稱更改為恒大汽車等等。
2020年半年度財報發布會上，恒大汽車表示，集團旗下恒馳品牌的首期六款車型計劃在2021年上半年試生產，力爭在2021年下半年量產。此外還將大規模籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，動力電池生產基地等。
研發、產能和銷售網絡的建設，意味著恒大汽車未來資金需求巨大。恒大汽車首席財務官潘大榮表示，集團在2019年-2021年汽車業務的投入總計將達到294億元。
9月15日，恒大汽車宣布配股融資，以先舊後新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等多家國際投資者，籌集約40億港元。此次配股認購的股份占目前已發行股份總數約2.04%，占待認購事項完成後經擴大已發行股份總數約2%。
恒大汽車表示，從認購事項收取的所得款項凈額用作集團的壹般企業用途，並有助於擴大其股東基礎、增強資本基礎、提升集團財務狀況及凈資產基礎。同時業內人士認為，恒大汽車獲得來自阿裏系、騰訊系以及出行服務企業滴滴的支持，也是在為車聯網、自動駕駛、汽車***享的布局鋪路。
科創板上市則為恒大汽車提供了新的融資渠道。
今年4月，中國證監會下調了紅籌企業境內上市市值門檻，將市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處於相對優勢地位的公司囊括其中。
受益於這壹政策的出臺，恒大汽車具備了登陸科創板、形成“A+H”雙平臺布局的潛在可行性，融資能力有望進壹步提升。
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