眾所周知，美團是以團購起家的，現在的主營業務來自外賣。上半年，美團與阿裏巴巴的矛盾激化。2017年4月，阿裏巴巴向餓了麽投資了4億美元。之後我在餓了麽買了百度外賣，得到了口碑、支付寶等阿裏系的流量支持。外賣領域的競爭格局越來越差，美團不會滿足於外賣業務，正在不斷拓展邊界。
盡管困難重重，但新零售和出租車業務將成為美團的突破口。
2017年7月，美團開設了壹家名為“掌上魚鮮”的超市，該超市涵蓋了普通生鮮超市的大多數類別。通過在線下單，可以在5公裏內送貨上門，1小時。
走進掌魚生鮮，它更像是壹家售賣肉禽、水產、蔬菜、零食等商品的傳統超市。盒馬設置了食品加工區，購買後可以選擇在餐廳吃到美團沒有的美食。
在水產品領域，掌魚沒有像盒馬壹樣建立大型水族館來供應新鮮水產品，所有產品都是冷凍的。美團在供應鏈上還是不如阿裏。不過，未來美團可能會進入線下，與美團的外賣O2O平臺進行結合。未來可能會有中央廚房做外賣+中央廚房。
再看出租車業務，既然出行可以和外賣結合，吃喝玩樂也可以和打車結合。吃飯看電影唱K壹定要回家。這壹系列行為發生在壹個連貫的場景中。美團在南京正式上線打車，效果不錯。
外賣和旅行都不是第壹次了。優步的UberEats送餐服務非常出色。據優步稱，截至今年7月，在其覆蓋的65，438+008個城市中，UberEats送餐服務在27個城市實現了盈利。
滴滴收購優步後，網上汽車市場的格局初步確立，美團無疑發現自己是壹個強有力的競爭對手。
自馬雲在大會上提出“新零售”概念以來，毫無疑問，新零售已成為熱點，而出行業務極有可能成為下壹個增長點。
美團選擇這兩項業務作為拓展邊界的探索。它能否抓住下壹個大風口實現反擊？擺脫阿裏和滴滴後能殺出壹條血路嗎？
無論如何，對美國代表團來說，這是值得壹試的。
新零售是壹個籃子，什麽都可以放進去。
關於零售改革，蘇寧易購的主要概念是“智慧零售”，阿裏巴巴馬雲推出了“新零售”，而JD.COM專註於“無界零售”。但本質上，它們都是“線上線下融合”，“技術創新改變線下交易場景。
可以說，無論是智慧零售、新零售還是無界零售，壹方面從銷售場景上，它打破了線上線下的銷售邊界讓用戶可以隨時購買；另壹方面，從技術維度看，是“互聯網加零售”或“人工智能+零售”帶來的零售場景變革或升級。
用於無人便利店、自動售貨機等。無論是蘇寧、阿裏巴巴還是JD.COM，這些巨頭都在布局和涉足。
根據“京X計劃”，JD.COM先後與騰訊、今日頭條、百度、奇虎360、網易、搜狗等主要“流量王”結盟，觸達近65，438+000%的網民，建立了各業務產品的全方位展示和觸達場景。
同時，JD.COM與騰訊推出“京騰無界零售解決方案”為品牌賦能。依托騰訊的社交、內容體系和京東。COM的交易系統，我們將為品牌打造線上線下融合、服務深度定制、場景交易高度融合的零售解決方案。
總之，JD.COM作為電子商務平臺的最大優勢在於在線流量和基於多年電子商務平臺運營的數據分析和技術積累。可以說，JD.COM和阿裏依托各自的布局，實現了對網購用戶的細分，建立了壹定的壁壘，也在尋求進入對方擅長的領域。
從表面上看，這些“無人銷售”概念可能會導致導購員和售貨員等崗位的消失，但更重要的是，這些無人便利店可以覆蓋許多傳統便利店無法投放的區域，從而開辟新的銷售場景。
那麽，美團的新零售會怎麽做？
是提高平臺商家的到達率，還是打開店內消費和外賣消費的邊界？或者其他壹些東西，比如提供無人便利店、餐廳等也涉及線下零售場景的技術解決方案，這是值得思考的。
在今天的“新零售”中，美團已經大手筆成立了事業群，而不是再次探索自己的邊界。
美團的邊界總是在變化。
美團其實是壹家有些特殊的公司。說到美團，它是有名的，但如果妳問他主營業務是什麽，它不像其他大公司那樣清晰，而且往往每個人都不能準確地說出來。
有人曾形容美團是壹根“大棒:不夠鋒利，但很大，有很多可能性，無數根針可以插進這根棍子。
插多少針，插在哪裏，是美團壹直在考慮的事情。他們認為:
當插入足夠多的針時，這根大棒就變成了狼牙棒。
美團是壹家具有廣度戰略的公司。在外界看來，他們似乎有能力抓住新的商業機會，不斷擴大自己的商業邊界。
但是，認為他們是壹家新業務成功率很高的公司是不準確的，不應該對他們的新業務成功率有很高的期望。
美團新業務的變化
美團從2013到2016的發展期間，美團壹直在大力鋪設廣度。他的路徑是壹路發展新業務，壹路關閉老業務。當然，對他們來說，這是合理的“試錯”。
2065438+2005年8月20日，美團關閉餐飲業務美團早餐。因為時間和空間的限制，早餐生意的流量很小。
2065438+2006年2月1日，美團宣布停止覆蓋上門按摩、上門維修、上門清潔、代駕等數十項服務。
2016年4月28日美團關閉余額充值功能。
早年間，美團嘗試過早餐外賣、排隊機、Wi-Fi等近10項業務，但均以失敗告終並放棄。
當初美團也強勢入局共享充電寶，打算將團購和外賣的福利與之綁定，通過共享充電寶的入口形成更大的流量平臺，但僅僅存在不到三個月，美團就關閉了共享充電寶業務。
壹度，作為王興“T”戰略的核心，貓眼電影突然大賣，讓人大跌眼鏡。
所以美團的棍子真的是鐵打的棍子，流水的針。
新零售是壹個新的領域。
目前線上流量日益吃緊，新零售成為新風口。阿裏等巨頭的進入也開始逐步推進這壹領域。
現在，美團已經為新零售和出租車業務成立了單獨的事業群，這表明了其對這兩項業務的重視。
2017年，美團積極布局和涉獵新零售、無人貨架、便利店的每壹個小風口。
事實證明，美團對新業態的探索仍無止境。他們也相信他們永遠不會停止探索新業務，即使它充滿挫折並隨時失敗。失敗是痛苦的，但妳必須嘗試，因為如果妳不嘗試，妳將沒有機會。
事實證明，美團的布局確實給了投資者和市場壹個全新的估值。6月65438+10月65438+9月，有消息傳出美團完成40億美元新壹輪融資，投後估值300億美元。
美團曾被外界評價為“失守邊界”。如何在“放棄”和“得到”之間找到平衡，仍有很多嘗試。新零售項目失敗了怎麽辦？
新零售是壹個盒子，所有東西都放在裏面。
美團的架構調整無疑向我們傳遞了壹個信息:美團已將出租車和線下實體零售業務納入戰略核心，未來將在這兩個板塊投入更多資源。
在今年6月5438+10月完成40億美元新壹輪融資後，美團點評的估值達到300億美元。不過，支撐美團估值增長的主要是外賣業務。面對餓了麽的挑戰，美團外賣仍然是壹個燒錢的項目。為了繼續實現穩定快速增長，王興的戰略很明確，那就是不斷拓展業務邊界，尋找能夠與當前外賣業務形成協同效應的新項目，實現未來美團業務的多元化增長。
從外賣業務的特點來看，王興選擇了新零售和出租車為突破口，並將外賣作為核心業務納入新零售事業群。不難看出，美團決心通過業務協同實現新項目的增長。
早在接受《財經》記者采訪時，王興就分析了目前的網約車市場:“壹方面，現有的網約車不能完全滿足用戶的需求。另壹方面，這是locationbasedservice，美團的業務特點與位置非常相關。外賣和出租車還是有很多相似之處的。
無獨有偶，針對新零售，美團還投資了鮮掌魚、便利猩、康品匯等。盡管與阿裏已經形成的線下新零售生態相比，這些項目仍略顯單薄。不過，美團成熟的外部供應鏈可以為新零售增色不少。首先，美團可以用外賣平臺上的熟食、生鮮、零食、日用品等商品滿足便利店的日常供應；其次，外賣的配送團隊能夠及時配送和周轉貨架。
而且，在線上新流量逐漸雕零、新客戶獲取成本越來越高的情況下，美團點評通過新零售獲得與線下流量的直接接觸是另壹種拓展市場的方式。與傳統零售店不同的是，美團新零售將主要采用線上線下相結合的方式接入互聯網，采用無人值守貨架，引導用戶自助購買，並在手機上掃碼購物和支付賬單。這相當於在現有基礎上再次切割傳統零售店的蛋糕，搶占更多增量市場份額。
隨著新零售和出租車的推出，美團點評正在建立壹個圍繞餐飲、娛樂和生活服務的閉環。雖然，在這個過程中，它肯定會與滴滴和餓了麽等公司直接競爭。不過，基於美團點評堅實的用戶基礎，美團點評還有很多工作要做。
我是黃濤，暢銷書《引爆超級個人IP》的作者，天盛萬物的創始投資人，下土東河樂隊的主唱。歡迎關註我，了解更多關於互聯網、科技、創業、個人ip和新物種的知識。
美團成立了新零售事業群，這壹架構調整也是為了適應美團的業務發展、市場形勢和競爭對手。
1.店內整合和店內餐飲的結合，加上點評平臺，形成了新的店內事業群，這是美團和大眾的成熟業務，也是優勢業務。第壹，有利於美團和大眾點評整個資源的深度整合，杜絕各種浪費、資源空耗和人員空轉。這項業務也是美團的搖錢樹。通過此次整合，我們將加強這壹業務，為美團提供源源不斷的現金流並支持公司新業務的發展。
2.新的零售出租車業務集團已經成立，外賣業務屬於該業務集團，由王會文領導。這有幾個關鍵點。首先，新零售最初是由阿裏的馬雲提出的，阿裏和JD.COM都在大力發展。例如，阿裏現在專註的盒馬生鮮發展非常迅速，JD.COM的新零售也在蓬勃發展。與此同時，無人商店和無人櫃臺如雨後春筍般湧現，這對美團來說是壹個巨大的挑戰。因此，美團積極應對，在組織和人員上進行了大幅調整。其次，我期待著負責這項業務的王會文。這個人可以擅長戰鬥。此人為美團近年來的發展做出了巨大的努力和貢獻。他帶領的地推團隊的執行力和戰鬥力應該是國內前兩名。王興把美團最重要的外賣業務和接下來極其重要的打車業務交給了他，可見美團和王興的信任和依賴。三是出租車業務正式晉升為事業群，這也是本次調整的亮點。去年，美團悄然上線了出租車業務，當時非常低調，僅在南京等幾個城市開展。當時我的直覺是美團要進軍出租車業務，但當時市場競爭異常激烈，所以只是悄悄試點。壹個是訓練隊伍，壹個是積累各種數據。現在時機成熟了，條件成熟了，就提升到事業群，大規模推廣。
3.葡萄酒旅遊事業群和美團平臺保持不變，由陳亮負責。這只是壹次業務調整，並沒有太多亮點。
以上只是我的拙見和看法。歡迎大家多提意見。
外賣燒錢，打車燒錢，酒旅賠錢。所謂新零售的概念並不新鮮。美團屬於融資綁架投資者後的估值再造，上市遙遙無期。如果現金流仍然為負，我想知道王興的第三次創業是否會成為前兩次。
首先，我們來談談新零售。這是互聯網行業巨頭們爭相追逐的壹塊大蛋糕。馬雲在做天貓店鋪，JD.COM在JD.COM做便利店，美團有自己的各種店鋪到達行業。自然要在新零售中插上壹杠子，彌補線上業務無法覆蓋的範圍。
至於出租車業務，可以算是美團產業鏈的壹次完善。美團的餐飲、酒旅、電影等。，與出租車結合，正好可以形成壹個完整的產業鏈。例如，如果客戶已經在美團預訂了餐廳並需要打車，則無需跳出美團而選擇其他叫車平臺，從而實現壹站式服務。這對於改善美團其他業務的客戶體驗也很有用。
Meituan.com的組織結構調整壹方面是基於自身業務的考慮，另壹方面也伴隨著競爭對手的行動。
從下面的截圖可以看出，這次新增的新零售出租車事業群並非空穴來風，我們可以在美團之前的行動中找到蛛絲馬跡。
那麽，問題來了，為什麽會出現新零售出租車事業群？
首先是美團的出租車業務
2017情人節期間，美團在南京低調上線了打車業務。與大眾猜測相反，美團並未接入第三方打車業務，如滴滴導流；相反，我卷起袖子親自動手，就像與滴滴的壹場戰鬥。不過，目前美團並沒有將業務切入第二城。它已經試水了差不多65，438+0年，終於在2065，438+07年底有所動作。
出租車市場並不容易。滴滴打車占據了國內80%的市場份額。無論美團如何燒錢，這個巨頭都難以撼動。那麽美團如果切入打車業務，壹定是可行的，與美團用戶的使用場景切入，解決美團消費閉環內用戶的出行問題，解決這個距離問題。
正是通過近壹年的考驗，打車事業群成立，美團決定滲透市場。似乎滴滴的份額更少。不過，美團在打車業務上應該關註平臺用戶的消費需求，而不是與滴滴打價格戰。如果再發起燒錢大戰，恐怕背後的騰訊不會買單。
第二，美團在新零售方面做了什麽？
在看美團之前，我們先來看看新零售中提到的最火的阿裏巴巴都做了些什麽:
如果阿裏巴巴繼續這樣買下去，恐怕線下超市全部納入旗下，線上線下協同作戰，太可怕了。
看到這種情況，Meituan.com顯然希望在新零售領域有所作為，因此Meituan.com投資了以下公司:
但它們都是創業型公司，與阿裏巴巴投資的成熟大型超市不同。畢竟與超級帝國阿裏巴巴、美團相比。com的權力有限。
不過，王興的野心不容小覷，這也是美團要將新零售納入新事業群的原因。我們將拭目以待後續的行動。
隨著人們信息化的進步和人們對某些行業的精確選擇，所謂的企業應該跟上公眾的需求，了解公眾需要什麽，並建立壹個新的框架，這也證明了企業正在推動行業中的新思想和競爭思想，大大提高了人和材料的實用性。。