隨著自主品脾不斷發展，越來越多的車企不滿足於現狀，紛紛沖擊高端市場。他們深知只有占領了高端市場他們才能掌握住話語權和巨大的利潤空間。所以可以看到，最近幾年廠商紛紛推出自己的高端品牌。
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是乎就出現了打著德國血統的寶沃：有將自身打造成豪華品牌的WEY：還有具有海外背景和技術的領克：以及擁有中國頂級技術和質量的觀致。
品牌分析
叫好不叫座，用來形容觀致再也合適不過了。觀致是奇瑞旗下的壹款高端品牌，是由以色列大亨出資，這個奇瑞出技術，通過在全球采購零件和聘請國際化設計師來為觀致設計外觀，打造成壹款具有全球競爭力的品牌。所以這觀致的起點還是很高的，產品力也是不錯的。那為什麽觀致的銷量這麽差，眼看就要奄奄壹息了呢？
這款觀致3是觀致首款緊湊級別的汽車，在歐洲及其嚴苛的條件下獲得了碰撞測試的5星。這個含金量還是很高的。但是售價太不接地氣了，售價過高，再加上營銷做得不夠，品牌的形象與這麽高得售價不符導致第壹款車型就這麽失敗了。失敗之後的觀致並沒有總結教訓，又推出觀致5.觀致5與此同時的H6，博越相比售價高出他們許多，再加上觀致營銷和哈佛吉利相比差的不是壹點半點，消費者自然不會買賬。
寶沃
再來說說寶沃。寶沃也是被罵的最多壹個。被大家稱之為假德國品牌。但是廠家卻稱之為德國德系四強之壹。那究竟是怎麽回事呢？
這寶沃曾經確實很輝煌。誕生1919年，但是在上世界60年代就已經破產了。破產之後便從歐洲市場消失了無蹤影了。然後呢這福田看著曾經這麽輝煌的品牌就這樣消失怪可惜，就在2014年全資收購了寶沃集團。隨後便推出了名義上純正德國血統的BX7和BX5。貌似銷量還不錯。
不過這寶沃其實真算不上什麽德國血統，說白了就是壹個國產的汽車。只不過用的是國外的洋品牌品牌罷了。不過這款車品控做的還是不錯，從消費者的反饋來看，大部分對這款車的空間，底盤，和動力都有不錯的評價。當然也是比國產的售價要貴的。
WEY
要說最近最火，話題性最強的都有那些車，那WEY的VV7絕對是其中之壹。說他好的人也有，說他不好的也大有人在。
WEY的誕生有壹定戰略意義。長城哈佛本身品牌溢價能力有限，就目前來看還無法支撐高端市場。前有H9，H8沖擊高端市場紛紛失敗，讓咱們魏總對自家哈佛品牌有了更深的認識。於是乎便推出另壹個子品牌賭上自己的姓氏。可見這次咱們魏總可是下了決心要沖擊高端市場了。
從本身的產品力來講VV7絕大多數核心技術還是來自於H7。底盤來自H7，發動機也是來自H7。只不過經過從新的調教。這個變速箱是自己生產的。就目前來看發動機和變速箱的匹配調教的不算太好。否則也不會有評測媒體吐槽此車油耗過高的說法。不過這車的外觀和內飾確實沒的說，在國產乃至合資中也都是佼佼者。至於價格還算是比較接地氣。聽說訂單已經突破2w。希望WEY能越賣越好哈！
領克
提起吉利就不得不想起沃爾沃。沒錯領克就會吉利和沃爾沃合作而來的產物。是吉利高端品牌。
妳說他是自主車，也不全是。因為他和沃爾沃采用的是統壹平臺。說他不是自主車也不是。因為它就屬於吉利。這款車是吉利吸收沃爾沃技術之後的新產物，是為了搶占合資市場。領克市場是在全球，不僅僅是在中國。
這款車是以全新的理念，全新的技術，全新設計語言的這麽壹款車型。他定位於緊湊車型，前期搭載1.5T渦輪增壓發動機。後期將會搭載有沃爾沃技術支持的2.0T發動機，以及在沃爾沃支持下的7速雙離合變速箱。
總結
就目前來看，小編我更傾向於領克。畢竟有沃爾沃這麽壹個靠山。同時在加上吉利無與倫比的營銷能力，領克壹經上市必然供不應求。
各位老司機的看法是什麽呢？歡迎大家討論，小編第壹時間回復各位看官大老爺。