當發動機出現斷缸時，會有這些明顯的特征。只要妳註意觀察，即使妳根本不知道如何修理汽車，妳也可以判斷它。
1發動機抖動
這種抖動不是速度不穩定的抖動。但是怠速特別穩，但是發動機壹直在抖，就像壹個人坐在車裏壹直在抖腿壹樣。如果妳仔細感受壹下，妳會發現整個車身可能都在隨著發動機有節奏地搖擺。它抖動的原因是壹個氣缸不工作了，發動機工作的頻率和時間間隔發生了變化。
2、排氣管突突響
排氣管突突作響是因為缺少氣缸的氣缸噴出的汽油沒有燃燒，直接進入排氣管並被點燃，汽油在排氣管中膨脹。這種突如其來的聲音特別明顯。妳不必刻意去感受它，它會不斷向妳彈出。在行駛過程中提高速度時，突然的噪音會更明顯，當您打開車窗時可以聽到它。這是壹種突然的聲音，絕對可以引起路人的註意。
3、動力嚴重不足。
由於缺少壹個氣缸，從理論上講，對於四缸發動機來說，它已經損失了25%的功率，而汽油發動機的熱效率不到40%，並且缺少壹個氣缸的氣缸仍在“假裝工作”以消耗功率，因此壹旦缺少氣缸，它幾乎可以將功率降低壹個檔位。換句話說，1擋的動態感受和2擋差不多。
4.排氣管燒紅了
具體來說，三元催化器和排氣管的連接處在行駛壹段時間後會燒紅。由於缺失氣缸中噴射的機油沒有燃燒，它被排放到排氣管中，在經過三元催化劑時被高溫點燃，導致排氣管被燒紅。我自己也試過。冷車啟動後跑了兩公裏，三元催化器後面已經紅了。
如果妳的車有以上“癥狀”，那基本上就是缺缸了。事實上，當氣缸缺失時，汽車的油耗會明顯增加，但有些駕駛員對油耗並不敏感，因此不容易僅通過油耗來判斷。但只要滿足以上四項，就基本上是缺缸了，而且以上四個癥狀都特別明顯，所以很容易判斷。
當然，現在有些車更先進了。氣缸缺失後，ECU將停止向缺失的氣缸供油，同時點亮發動機故障燈。此時排氣管不會燒紅，也不會有突如其來的噪音，但發動機抖動和動力下降不會跑掉。所以當妳發現發動機故障燈亮起時不要大意，壹定要及時檢查。
有些車由於供油問題導致缺缸，不會出現突然的排氣噪音和燒紅的排氣管，而只會出現抖動和嚴重的動力下降。所以檢查的時候壹定要面面俱到，仔細體驗。
怎麽判斷哪個氣缸出問題了？
壹般來說，汽車缺缸大多是由點火或供油問題引起的，因此我們完全可以通過排除法進行判斷。消除法的思想很簡單:當發動機運轉時，人為條件使氣缸分別停止工作。如果某個氣缸停止工作後發動機運行沒有受到影響，那麽該氣缸就是不工作的氣缸。
點火失敗導致的氣缸損失
怠速運轉發動機，然後依次拔下每個氣缸的點火線圈。拔下點火線圈後，普通氣缸立即停止工作。這時，發動機會有明顯的反應，例如抖動增加和轉速降低。丟失的氣缸不起作用，因此即使您拔掉它的點火線圈，也不會影響它的工作。這樣，我們很容易判斷故障氣缸。
燃油噴射故障導致的氣缸損失
同樣是淘汰法。發動機怠速運轉，各缸燃油噴嘴的電源依次斷開。如果在斷開任何氣缸的燃油噴射後，發動機都沒有反應，那就是它出了問題。
鋼瓶短缺的原因
缺缸最常見的原因是點火。比如火花塞長時間不更換，間隙會變大，間隙變大後擊穿能量變大，導致點火線圈負載增加。長此以往，將很容易拖動點火線圈並導致氣缸缺失。所以不能認為發動機還能正常工作就把火花塞往死裏用。達到壹定年限後，應定期更換火花塞。