不久前，華為因為“缺芯”而不得不剝離榮耀手機品牌，引得人們憤慨和唏噓，近日，南北大眾也因為“缺芯”而被迫停產，再次引發了人們的關註，但這壹次並不是被限制購買芯片，而是全球芯片供應緊張導致，進而傳導到汽車生產行業。
在12月5日央視財經欄目中，記者就南北大眾因芯片導致停產的消息向大眾汽車進行了核實，大眾汽車集團（中國）公關部相關負責人徐穎表示，新冠肺炎疫情影響到了壹些特定汽車電子元件的芯片供應，中國市場的全面復蘇也進壹步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致壹些汽車生產面臨中斷的風險。
大眾中國同時回應稱，雖然芯片供應受到影響，但情況並沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。大眾也在密切關註事態發展，已經和總部、相關供應商展開協調工作，積極采取應對措施，目前車輛的交付沒有受到影響。
從大眾中國的回應中可以看到，官方對於南北大眾“缺芯停產”並未否認，僅表示車輛的交付沒有受到影響。而根據此前的消息，壹汽-大眾在12月初就已經停產，上汽大眾也在12月4日開始停產，這壹消息也得到了未具名的上汽大眾相關人員的證實。
對於汽車行業來說，芯片也是必不可少的零部件之壹，特別是中高端芯片是ESP（電子穩定系統）和ECU（電子控制單元）等汽車重要部件所必須使用的模塊，受此次芯片短缺的影響，國內主要的ESP和ECU供應商博世和大陸也面臨停工的風險。
據了解，目前大陸集團的ESP庫存僅有1萬套左右，已經無法滿足市場的需求。而ESP和ECU等零部件是中高端車型必然會用到的，包括大眾品牌的眾多中高端車型都有此項配置，因而此次大眾受到的影響最大。
根據知情人士透露，近幾年全球的芯片供應壹直比較緊張，特別是每年年底都會出現周期性的供應不足，但今年特別嚴重，主要原因是全球新冠疫情的影響，導致最近東南亞芯片組裝工廠停產了。同時也有部分供應商會利用年底旺季來“制造”供應緊張，以保持或推高來年芯片的價格。
11月30日，日本半導體制造商瑞薩電子向客戶發送了壹封產品提價通知，提價生效日期為明年年1月1日。此後又有消息傳出，盛群（合泰）、淩通、松翰、閎康、新唐五大臺灣MCU廠近期同步提升報價，部分品項調幅超過壹成，交貨期破天荒拉長至四個月。
寫在最後：在科技發展的推動下，汽車行業也進入了“新四化”的發展階段，而四化中的每壹項都離不開芯片的支持，此次“芯片危機”也算是壹次跨行業的危機，從半導體行業蔓延到了汽車行業，影響巨大，中國在芯片產業上的突破任重道遠。
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