新款CC/CC獵裝版今日上市
沒想到，國人等不來國產帕薩特\邁騰旅行版，卻等來了CC的獵裝版。
根據消息，大眾新款CC以及其衍生車型將在今日上市，喜歡大眾質感但卻不喜歡邁騰、帕薩特那偏向穩重商務風格的消費者有福了。
新款CC和CC獵裝版都在剛過去的廣州車展上進行了展出，其中兩者均應用了最新的設計的風格以及內部配置。在外觀部分，現款車型已經足夠優秀了，所以改款車型的變化基本只在細節部分，比如車頭品牌Logo兩側加入了額外的LED燈帶，以及下保險杠兩側樣式的變化。
而在車內，其實變化也不大，但最重要的是新款CC看起來終於不“商務”了，作為壹臺個性車輛，之前中控臺中間那塊表實在是顯得格格不入，仿佛無時無刻都提醒妳多花的錢買回來的只是皮囊沒有靈魂。而這次新款車型壹改之前的商務風格，雖然依然是熟悉的大眾T形中控臺，但已經算是活潑了壹些。
在配置方面，從車內看到的大尺寸的全液晶儀表以及最新的車機已經用上了，另外方向盤樣式也變了樣，整體來說這臺CC依然是熟悉的CC，只不過現在終於有了CC該有的樣子。
至於CC獵裝版，無論是外觀設計風格還是內飾設計布局其實都與普通CC壹樣，包括CC標誌性的無邊框車門都有保留，唯壹不同的是車屁股這壹塊。
與三廂車幾乎壹致的後備廂進深再加上猶如SUV車型壹樣的後背廂高度，旅行車的後背廂實用性無疑有了非常大的提升，倘若CC獵裝版的價格與CC相差不大，那必然是CC獵裝版更值得推薦，畢竟更加個性更加實用。
當然，最終上市後賣得怎樣，估計就得等價格出來之後再預估了。
北京“無車家庭”更容易中標了
今日，為了落實《北京城市總體規劃(2016年-2035年)》，實現小客車數量合理、有序增長，有效緩解交通擁堵、改善生態環境，北京交通委發布小客車數量調控新政。新政改變的地方有很多，但對消費者來說最重要的有兩點。
第壹點是增加“無車家庭”作為單位參加搖號和新能源車指標輪候，並且普通指標搖號裏還將擁有更高的中標率，而新能源指標裏面也將大部分指標配給“無車家庭”。相對以前來說，“無車家庭”能夠中標的概率無疑是比之前更更高的。
第二點是，以後個人最多只能擁有壹個指標了。在新政文件裏面原話是：本市采取措施打擊利用或者違反指標管理措施牟取非法利益的行為，推動個人名下第二輛以上在本市登記的小客車有序退出。具體辦法由市交通行政主管部門會同有關部門制定，並向社會公布。
其中第壹句可以理解為堅決打擊通過假結婚購買指標等違法行為，畢竟在很久之前通過假結婚購買指標就已經存在，只不過最近才迎來暴雷。至於後半句對擁有多個指標的黃牛來說可以說是滅頂之災，前有打擊通過指標非法牟利條款，後有多余指標退出機制，黃牛手上的多個指標這下子有點危險了。
大眾回應停產：不存在
近日，網絡上有媒體爆出南北大眾因為芯片產能原因無法獲得足夠芯片，將迎來停產。
但在視財經《經濟信息聯播》欄目視頻裏大眾相關發言人回復說由於疫情和國內市場需求旺盛導致壹些芯片供應受到影響，有些車型生產面臨中斷的風險。現在正與總部、供應商展開協調工作，積極采取應對措施。目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響。
可以看到，影響肯定是有，但還沒到停產的地步，所以南北大眾部分車型還是可以繼續生產，但部分搭載產能受影響芯片的車型估計生產計劃要重新安排了。
其實，現在汽車上搭載的各式芯片數量是越來越多了，尤其是現在L2駕駛輔助正是普及階段，最起碼的攝像頭以及雷達需求量比起以前肯定是多了很多。而今年由於各種原因導致芯片產能無法得到滿足，缺芯片這件事情是整個行業都會面臨的壹個問題，只不過我比較關心的，國內廠家能否在這芯片需求旺盛的時候分壹杯羹，得到充足的發展，從而可以避開國外的技術封鎖。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。