德國班（GL）和挪威班（DNV）將很快合並為DNV GL集團。
挪威船級社（DNV）和勞氏船級社（GL）宣布正式合並。合同於2012年2月20日簽署，新公司更名為DNV GL集團。
根據航運業網絡，合並後DNV持有63.5%的股份，GL持有36.5%的股份。新的DNV-GL集團總部將位於挪威奧斯陸，但船舶分類服務總部將位於德國漢堡，DNV和GL將繼續獨立運營，這將引導海運業的新壹輪發展。
按入級船舶噸位計算，DNV和勞氏船級社分別為265，438+06百萬載重噸和654，380+037百萬載重噸，在船級社註冊船舶總噸位中排名第四和第五。合並後，兩艘船的總載重噸位將達到3.54億載重噸，將超過日本船級社（NK）的總註冊噸位（326，5438+1億載重噸），成為第壹個註冊載重噸位的船級社。註冊船舶總數將超過12000艘，超過法國船級社註冊船舶總數（11000艘）。
DNV和GL的合並不僅增強了其經濟實力，而且增強了其影響力。DNV表示，自2010諾貝爾和平獎事件以來，其在中國的業務受到了壹定程度的影響。據《挪威晚郵報》報道，根據挪威的統計數據，去年挪威對亞洲的出口有所增加，但對中國的出口減少了9%（不包括石油和天然氣），從2065438年的153億克朗減少到201。如果考慮到克朗對人民幣的匯率，去年挪威對中國的出口減少了65，438+05%。根據挪威海產品委員會的數據，挪威三文魚曾經占據中國市場的90%，但現在已經下降到50%。在這種情況下，借助GL公司更好的表現及其原有的劣勢和實力，提高自身實力，占領市場，尤其是中國市場，是DNV的戰略選擇。