在戶縣老峪的鐘南山山腳下，附近的村民在談論西部大開發時，指著壹條新修的近30米寬的柏油路對記者說:“妳看，這就是西部大開發！等路修好了，我們的好日子就來了。”村民所說的那條路，就是省重點工程關中環線107繞山公路。這條環山公路，像壹條黑色的絲帶，為美麗的秦嶺鑲上了閃亮的邊，也為沿線城鎮的經濟發展帶來了機遇和希望。當地人把它視為希望之路和致富之路。和這裏的人們壹樣，Xi安的許多人也在享受著近年來交通發展帶來的好處。
公路建設完成投資6543.8+023.98億元。
從中國地圖上看，Xi是名副其實的地理中心。說大壹點，Xi安是新亞歐大陸橋中國段隴海、藍欣線上最大的中心城市，是連接東西的交通樞紐，是國家幹線公路網的重要節點城市。國家規劃的五縱七橫國道主幹線兩條，西部走廊四縱三橫國道三條在安交匯，以安為中心的“米”字形公路主骨架高等級公路多達九條。可以說，Xi的交通發展對全省乃至全國的發展都具有重要意義。然而，在西部大開發之前，Xi的交通狀況很難與其重要的地理位置相匹配。1999以來，我市抓住國家實施積極財政政策和西部大開發戰略的歷史機遇，累計完成公路交通建設投資12398億元，是我市交通建設史上投資最多、發展最快的時期。不僅公路總裏程達到3444.6公裏，比1999增長13%，而且道路質量提升迅速，比1999增長192%，壹級公路增長167%。建成了交通信息中心、Xi安歐亞貨運市場等配套場所，形成了以城市樞紐客運站為中心、區縣二級客運站為衛星站的網絡，為我市物流中心的建立和現代物流業的發展奠定了良好的基礎。
實現縣縣高速公路
Xi安人對交通發展感受最明顯的就是去郊縣快。以前上西湖高速要近壹個小時，現在10幾分鐘就到了，到周至、閻良、藍田只要上高速不超過半個小時。西部大開發以來，該市先後沿山修建了西蘭高速、西湖高速、西峰壹級公路和省道107壹期工程壹、二級公路，完成了西寶南線二級公路和國道210通縣油路工程全縣改造任務。協助省內建設Xi安繞城高速、西延高速、Xi安機場高速。全市農村公路網已經形成，共有村級公路4800公裏。全市所有城鎮通公路，鄉級公路通過率達88.4%，村級公路(水泥路)通過率達48.8%，實現了縣級公路、鄉級公路、村級公路與道路交通和城市道路的“零連接”。
高速客運網絡和公共交通網絡基本形成。
修路就是要走路。隨著道路建設的快速發展，我市市政道路的運輸能力也隨之提高。近年來，我市積極推進城鄉客運壹體化，推進運輸企業集約化、運輸方式物流化和運輸管理智能化，初步形成了以Xi安為中心、東西貫通、南北貫通的高速客運網絡，平均輻射半徑1000公裏。全市有8900戶經營戶，車輛47326輛，比1999增長33%。開通客運班線586條，其中省內長途班線132條，地方班線112條，總裏程110000公裏，日班6600班，旅客110000余人。全年完成貨運量5320萬噸，貨物周轉量60億噸公裏。公交方面，全市形成了東西走向、南北走向的公交線路網絡，成網運行，實現了居民區有千人以上公交車，萬人以上始發站。車輛從低檔普通單機轉向空調車。隨著雙層車等中高檔車輛的發展，到2003年，全市擁有公交車2719輛，線路159條，線路長度31，41公裏，日發送旅客近1.2萬人次。
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鋪就民族共同繁榮發展的“黃金之路”
“由於公路水路的通達和運輸成本的大幅降低，讓飽受交通擁堵之苦的各族群眾真正嘗到了交通便利帶來的實惠和好處。生活水平提高了，觀念變了，致富的門道也變寬了。”2月24日，自治區交通廳廳長黃華寬接受本報記者采訪，講述了民族地區交通發展給各族人民帶來的新變化。
黃華寬說，我區是中國五個民族自治區之壹，也是少數民族人口最多的省份。由於歷史、地理等原因，我區少數民族地區和貧困地區的經濟社會發展水平較低，普遍存在“難走”問題，必須引起高度重視。
“要想富，先修路。”交通廳作為主管公路水路交通的政府部門，在促進民族團結進步和諧方面負有不可推卸的責任”，黃華寬說。
據介紹，近年來，自治區交通廳以加快民族地區公路水路建設、造福全區各族人民為己任，結合國家西部大開發戰略的實施，按照自治區黨委政府的部署和要求，大力促進各民族共同繁榮發展，不斷加大交通基礎設施建設投入。特別是“十五”以來，我區交通基礎設施建設不斷加強。五年來，全區交通固定資產總投資達500.8億元，年均投資100多億元，其中農村公路總投資近85億元。截至2005年底，全區公路總裏程達到6.2萬多公裏，其中高速公路1411公裏，實現了廣西西南出海公路通道全線貫通，連接雲南、貴州、湖南、廣東、越南的公路通道建設取得積極進展。南寧至廣州間將實現千噸級船舶通航，全區港口總吞吐能力將達到六千七百二十萬噸，其中萬噸級以上泊位二十六個。有二級公路的縣城77個，有油路的鎮879個。特別是經過邊境公路建設會議、東八峰公路建設會議和百色革命老區農村公路建設，我區少數民族地區和貧困地區的公路設施上了壹個新臺階。目前，我區12個民族自治縣中，除隆林自治縣外，其他11個縣均通二級以上公路；61個民族鄉中，有32個鄉通了柏油路或水泥路。此外，為進壹步減輕農民負擔，近年來，自治區交通廳陸續出臺了綠色通道、減免農村公交運輸費等壹系列惠民富民政策，在農村建設了壹大批便民候車亭、便民碼頭，方便群眾出行。
黃華寬說，十壹五期間，我區交通固定資產投資高達6543.8+000億元，交通發展要努力實現“八大目標”:全區高速公路主骨架基本形成；海上出省邊境通道建設取得重大進展；北部灣經濟區集疏運條件明顯改善；縣道網結構明顯改善；社會主義新農村交通建設取得重大突破；內河航運建設取得積極進展；客貨運輸樞紐站建設明顯加快；交通運輸保障明顯加強，將為我區民族團結進步和諧和國民經濟發展做出應有的貢獻。
談及存在的困難和問題，黃華寬說，由於我區經濟基礎薄弱，公路交通發展相對落後，實現民族地區交通規劃目標，資金需求量大，任務十分繁重。特別是農村公路整體發展水平仍然較低，等級公路接入深度不夠，路網密度不高，技術水平低，路況較差，區域間發展不平衡。同時，農村建設缺乏穩定的資金渠道，資金投入不足。因此，加快少數民族地區和貧困地區公路基礎設施建設，服務少數民族地區經濟發展，不僅要靠黨和政府以及社會各界的大力幫助，更要靠我們自身的努力。
“我們將以公路和公路建設者為橋梁，促進民族地區經濟發展和民族團結，與各族人民攜手走上全面建設小康社會的‘黃金大道’”，黃華寬最後說。
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