“華為不造車”，官方宣布了8次；然而，中國汽車銷量最大的SAIC的老板第壹個相信了這壹點，當媒體說汽車的“靈魂”不能交給華為時；
在SAIC推出其自主智能汽車“智己”品牌的現場，華為還推出了其首款“智己”汽車，即與重慶小康合作的“賽力斯”SF5。
與SAIC的財務實力相比，重慶小康股份有限公司仍在溫飽線上掙紮（壹家持續虧損、負債累累的本土汽車公司）。2020年，賣家全年僅售出732臺，自華為合作加持以來，最高股價與去年165438+10月相比增長了6倍多，是年初的3倍多，更不用說賣家了。......
所以小康股份和華為合作的過程中，產品定義、質量標準、用戶體驗，尤其是質量都是華為供應鏈管理和華為質量管理體系標準所要求的。因此，無論是技術還是產品，華為都成為了主導方，而天機則成為了合作方。如果用SAIC董事長的話來形容，這款天機SF5的“靈魂”完全屬於華為。
其實在客戶的印象中，人們還是只認華為，也就是這款車的名字變成了“華為智選SF5”。就與華為合作的深度和開放程度而言，估計未來很難找到第二家想與重慶小康合作的公司。那麽，為什麽我們在余承東接連發了9條微博，把這輛車吹得裏裏外外、前前後後呢？華為第壹輛“魂動”汽車賣了多少錢？
妳賣了多少錢？
由於華為的品牌光環和余承東的“大嘴巴”力量，媒體報道稱華為每周銷售6000輛汽車，每月銷售超過1000輛汽車...這些數據的來源是否真實，數據提供者是否可靠，我們無法也無需深究，但根據銀保監會近三個月的交強險數據顯示，塞萊斯華為智選SF5在5月和7月的保險金額分別為6.54萬。三個月的車輛總數約為865，438+07，不到發布會後官方公布的周訂單量的65，438+05%。
根據數據終端公布的“2021年7月新勢力品牌銷量”排名榜，天逸以507輛的成績排名第七。如果將這壹最高銷量作為月均銷量，天逸SF5華為智選版上半年銷量約為3000輛，而7月排名在天逸之前的威馬銷量為41465438。當然，雖然銷量不及預期，但華為還是吃到了天賜的Celeste SF5。
但是，合作夥伴小康的股價確實有所提高。不僅在中國車企，而且在全球車企中，小康股份的股價都曾飆升第壹。華為拼命喝的第壹輛“魂”車是誰買的？
誰買的？
華為粉絲絕對是首選。他們愛華為支持華為的花粉。作為華為智能汽車的掌門人，余承東壹直在推動華為智能汽車越來越高。其次，有耐心等待。從最開始預約試駕需要65，438+0，000元，到現在0元。
從等待公交車的時間預計為45-60天，到訂單未送達的時間超過60天，我們可以獲得200元/天的補貼。可以看出，這款車的生產能力可能沒有預期的那麽好。當然，媒體描述了華為的高質量標準，也有可能得到壹些花粉的理解，但並不是所有等車的人都能等，因此出現了許多因交貨緩慢而退單的情況。那麽目前華為吹上天的第壹輛車主要是誰買的呢？
根據中國保險監督管理委員會的保險數據，塞萊斯特華為選擇了SF5。其中約三分之壹是由小康股份所在的重慶用戶購買的，其次是華為智能汽車R&D中心所在的上海和華為總部所在的深圳，因為這是華為推出的第壹款汽車。這款車發布後，華為還與BAIC、長安和廣汽合作生產新車型。
與賽力斯合作的小康股份行業相比，華為背後合作的廠商都是壹線實力廠商。對於喜愛華為品牌的粉絲來說，還有更多的選擇？
當然，對於華為首款“魂動”汽車來說，後期銷量並不是很理想，華為計劃在年底開設1，000家汽車零售店，並在明年完成銷售30萬輛汽車的目標。
不知道賽力斯SF5還能不能占據華為“魂”車的C位呢？我還能賣多少？
我不知道。