首飛任務艱巨，要做到萬無壹失。因此，首飛機組也可能會因當天試飛員的身體健康狀況等多種因素而進行調整。今天公布的5人只是現階段臨時選定的團隊陣容，中國商飛也準備了強大的“替補團隊”。到底誰會飛，5月5日會有最終答案。
蔡駿坐在C919的駕駛室裏。
目前C919前五人機長名叫蔡軍，現任商用飛機試飛中心二中隊中隊長，總飛行時間10300小時。參加試飛任務:在ARJ21飛機型號研制過程中，我參加了飛行檢查、航線演示飛行、RVSM R&D試飛等任務。在大型客機C919型號研制過程中，參與了型號和鐵鳥控制律評估、座艙評估、正常和異常編程，完成了兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行。完成C919大型客機系統理論訓練、電傳邊棒訓練、機組資源管理等13個訓練科目，訓練全部合格。
5月1，國際勞動節。蔡駿和第壹飛機大隊進行了專門的模擬訓練。
事實上，每種型號飛機的首飛都存在不確定性。但通過嚴格的訓練和精心的準備，機長蔡駿表示，雖然壓力不小，但他對中國新壹代大型客機完成首飛充滿信心。
按照計劃，蔡駿和機組人員將飛行壹個半到兩個小時。如今，蔡駿帶領試飛團隊，從工程模擬器到真機操作，經歷了多次滑行。他對C919的性能有了更深入的了解。在他看來，國產大飛機已經趕上了世界先進民機的性能水平。
4月21日，蔡駿蔡駿和首航集團試飛了C919飛機滑行試驗的實時畫面。
蔡駿
C919第壹飛機組的機長蔡駿說，我們想要壹架易於飛行且性能良好的飛機。其實我覺得C919已經很接近同級別了，像A320。
全國網絡名人C919
C919的全稱是COMAC919。COMAC是中國商用飛機有限責任公司的英文縮寫，該公司開發了C919。c是中國的第壹個字母，9代表“天長地久”，19代表190個座位的最大目標容量。巧合的是，C剛好和空客、波音的英文首字母組成了ABC的排列順序。
C919全長近39米。目前最大載客量168，最大航程5000公裏以上，相當於北京直飛新加坡，相當於波音737和空客320。
最先進的機翼更省油更環保。
C919的機翼有壹個很酷的名字叫超臨界翼型，是目前國際航空設計中最先進的機翼設計，與傳統機翼相比可以降低5%的飛行阻力。此外，C919輕如燕，機身很多部位都采用了國內新研發的先進航空合金材料和復合材料，這意味著航線上的C919更快、更省油、更環保。
中國設計世界制造公司訂購了570架飛機。
作為中國自主研發的新壹代噴氣式幹線客機，C919從外形到內部布局都是中國自己設計的，其中綜合航電、氣動設計等6項技術居世界前列。相信很快就會裝備自主研發的“大心臟”——國產發動機，到2025年國產化率將超過90%。
C919的後機身、垂尾由沈飛集團有限公司制造，前機身、中後機身由洪都航空制造，中機身、中央翼、縫翼、襟翼由安飛機工業集團有限公司制造，機翼整流罩、前、主艙門由哈爾濱飛機工業集團有限公司制造，機頭由成都飛機工業集團有限公司制造
目前C919將搭載CFM(美法合資)研發的LEAP-1C發動機，部分零部件也由國外公司制造。
據中國商飛介紹，目前，C919大型客機擁有包括中國國際航空公司在內的23家國內外用戶，訂單總數為570架。其中包括通用電氣租賃(GECAS)等國際客戶。