2023年的上海車展，長安汽車以“海納百川”計劃為主題，正式發布海外戰略，同時制定了2030年海外市場投資突破100億美元、海外市場年銷量突破120萬輛、海外業務從業人員突破10000人、打造世界壹流汽車品牌的目標。
值此全球汽車工業變革之際，今日的“海納百川”，會是未來壹個世界級中國品牌的高聲吶喊嗎？
最好的出海時代，有誌者，事竟成
對於目標是星辰大海的“有誌者”，這是最好的時代。
據《央視財經》數據顯示：2022年中國汽車出口量達340萬輛，同比增長55%，躍升為世界第二大汽車出口國，其中新能源汽車年度出口112萬輛，同比增長190%；來自乘聯會的數據顯示：2023年內第壹季度，中國乘用車出口量達82.6萬輛，同比增長82.9%，其中新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍。
從這兩份數據中可以提煉出壹個信息：新能源汽車出口量增長成為驅動中國汽車出海的中堅力量。誠然，新能源時代的到來，為中國汽車出口創造了前所未有的機遇。
縱觀國內市場，坐擁八成市場份額的中國品牌在新能源市場擁有絕對的話語權，其實並非沒有合資、外資品牌做新能源汽車，即使過去內燃機時代形成的傳統競爭體系很難被撼動，但如今時代變了，換了個賽道，中國品牌與外資站在同壹起跑線，基於以長安汽車為代表的主流中國車企實現技術集中突破，論技術、論價值，還是中國造新能源產品最“能打”。
此外，根據長安汽車公布的數據顯示：自2019年長安汽車的市場占有率逐年遞增，從5.17%上升到2022年的6.98%，而2023年第壹季度，長安汽車的市場占有率更達到8.54%，其中長安品牌的利潤占比達85%，而在目前縱然已經完全放開了外資股比限制，國內尚且有很多企業的主要利潤依靠合資夥伴產出，所以說，長安汽車是實打實地靠自己。
能夠超越大部分合資、自主品牌，自然是因為長安汽車已經獲得中國消費者認可，在國內市場，長安汽車已經基本“穩了”。
而壹棵大樹要長得更加高大，不僅要將根系紮得更深、還要將根紮得更遠，海外更加廣闊的市場，能夠給長安汽車提供更大的成長空間。
今年壹季度，長安汽車自主品牌新能源累計銷量8.4萬輛，同比大增105.4%，長安智電iDD系列銷量也突破了1.5萬輛，當前中國市場僅新能源品牌就有70多個，內卷化的市場、內卷化的產品擡升了消費者心目中理想產品的上限，在這樣環境下能夠被認可的長安新能源產品，自然也有能力與實力獲得海外消費者的認可。
要把目光放長遠，技術積累成就反向輸出
未雨綢繆早當先，居安思危謀長遠。
160年前，長安汽車前身——在洋務運動中誕生的上海洋炮局，是中國近代工業的重要基石之壹。或許上海洋炮局建立開始，“要把目光放長遠”，就成為了長安汽車代代相傳的經驗。
而早在1991年，彼時中國自主汽車工業尚且在外資沖擊下如壹葉孤舟般飄搖，長安汽車已經開始為海外事業籌謀，至今，長安產品已遠銷70余個國家及地區，形成10個重點海外市場，擁有400余家海外銷售與服務網點。
此外，長安汽車的“前瞻性”還體現在“六國十地”全球研發布局，或許從2003年的意大利都靈開始，長安汽車的目標就不單單是為了集聚全球資源反哺中國市場，而是為今日的厚積薄發打基礎。
在全球，長安汽車已經建設有16個技術、產品研發中心，擁有國際工程技術團隊1.7萬余人，成員來自30多個不同國家。而在2022年，長安汽車新增申請專利4910件，發明專利3548件，同比增長195%。
但可貴的不是技術專利多，可貴的是技術專利多還都能夠做到行業領先。
作為中國品牌最早的新能源戰略之壹，自2017年新能源“香格裏拉”計劃提出以來，長安汽車就是壹個堅定不移的執行者，同時融合智能化“北鬥天樞”計劃，實現電氣化與智能化發展“並駕齊驅”。
在新能源領域，長安汽車掌握低碳核心技術600余項，打造出行業領先的“零起火”電池、“七合壹”長安智慧芯。此外，目前長安汽車還擁有囊括視覺感知、多模融合等200余項核心技術，以及IACC、APA6.0、智能語音、飛屏互動等80余項實現量產化的先進技術。
此外，長安汽車還手握氫燃料電池系統、長安智電iDD、原力電動三大新能源動力，還有兼容ICE及其電氣化產品的MPA架構、面向主流電動車市場的EPA架構、與華為、寧德時代***同打造的CHN平臺、“軟件定義汽車”的SDA機構，以及可為用戶帶來“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態”三大核心體驗的諸葛智能品牌。
當初中國汽車工業發展初期外資基於多年累積的技術優勢強勢入駐中國市場，搶占大量市場份額，今天已經實現技術“搶灘”的長安汽車在品牌規模、經營質量、創新能力、研發水平、品牌布局、品牌價值等方面均取得了階段性成果，也是時候引領中國汽車工業對海外市場進行“反向輸出”。
“因地制宜”征戰世界，覆蓋90%＋全球市場
所謂橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳，味實不同。
就像很多車企引入中國市場的產品，都要根據中國用戶的習慣與需求進行調整，長安汽車要成為世界級中國品牌，要造令海外用戶認可的產品，必然也需要“因地制宜”。
為此，長安汽車制定了關於產能產品、品牌建設、營銷服務、完善市場、組織人才的“五大布局”。
首先，基於“壹區壹策、壹國壹策”規劃，到2030年長安汽車計劃推出60+全球車，同壹款車將會有中國版、美洲版、歐洲版等多種版本。
同時，在更依賴石油的南美洲和中東區域主推傳統汽車；在南美洲、東盟、澳新等追求實用性、沒有政策限制的地區主推皮卡；而歐洲作為新能源汽車政策最激進的地區，計劃禁售燃油車的時間早，北歐部分國家新能源汽車市場滲透率甚至超過了50%，比如在今年2月，挪威市場就達到了92%，基於此，長安汽車將在歐洲市場主推新能源汽車。
為了提升品牌海外影響力，除了加強海外廣宣資源投入，2024年，長安汽車將進入東盟和歐洲兩大重點區域市場，2030年進入全球90%以上的市場，並在海外市場建立20余個本地化營銷組織，建設3000+海外網點，完成東南亞事業部，歐洲區域總部的建設，適時在美洲、非洲等區域建立區域總部。
基於即將在泰國打造的“右舵生產基地”，輻射澳新、英國、南非等全球右舵產品市場，以此為跳板，花費2-3年完成歐洲主要市場布局，從而實現歐洲市場突破30萬的銷量目標。
國內很多企業“走出去”很多只是在海外建個工廠，將中國本土產品生硬的“復刻”到海外，難以在海外打開市場缺口。而海外市場也並非壹片空白，歐美日韓等“老牌”企業早已踏上了品牌全球化之路，要站在對等的位置同他們競爭，就需要更加靈活的策略，相比於壹些品牌“出海”只是為了“鍍個金”，長安汽車是真心實意地想要打通海外市場。
侃車說：
長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海。長安汽車有海納百川的胸襟與野心，有160年歷史鑄就大海般深厚的底蘊，百年內燃機時代的中國汽車，僅參與了壹個結局，面向未來，有長安汽車這樣的實力引領者，在新能源時代，中國汽車將會是下壹個百年的主角。
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