據報道，這項合並交易預計將在今年第二季度完成，具體進展將取決於PSAC股東的批準和監管機構的批準速度。FF表示，此次交易將為其提供約6543.8+0億美元的資金支持。根據每條管道654.38美元+00.00美元的認購價格計算，合並後新公司的估值約為34億美元。
然而，這種熱度只持續了不到壹天，醜聞中的壹些當事人就潑了壹盆冷水。
與吉利此前的模棱兩可不同？無可奉告？65438財經天下10月27日從接近恒大內部人士處獲悉，恒大並未參與FF的融資談判。珠海政府多位人士也回復稱，確實接觸過FF，但融資事宜尚未敲定。
事實上，與FF有染的地方政府不僅是珠海，還有浙江德清、廣州和內蒙古呼倫貝爾。
《財經天下》周刊還了解到，FF與曾？抄底？在蔚來取得巨大成功的合肥市政府部門也與其進行了接觸，但僅限於？聊過嗎？沒有取得實質性進展。
壹位汽車行業分析師對《財經天下》周刊表示，從目前各方的反應以及FF此前在融資前的動作來看，應該都在談，但還沒敲定？在現階段，FF應該會故意發布消息，以表明自己很受歡迎，從而提高自己的社會地位。
然而，對於賈躍亭來說，與PSAC達成協議是他回歸中國的第壹步。賈躍亭曾因造車而破產，如今他希望通過造車翻身。但在靴子落地之前，變數會壹直存在。目前唯壹可以預見的是，這也將是他最後壹次下註的機會。如果失敗了，可能會徹底？窒息嗎？。
各取所需
商場裏不乏利益交換遊戲。除了恒大明確否認參與FF融資談判外，無論是對珠海還是吉利來說，投資FF或與其合作的決定也是基於自身的考慮。
早在2016隨著國家對新能源汽車的扶持政策陸續出臺，位於珠三角地區的珠海位於？十三五規劃？規劃中建議將新能源汽車及裝備納入六大發展領域。同年引進中興通訊，擬建設年產5000輛、占地1.02萬畝的智能汽車制造基地項目。與此同時，珠海還擁有銀隆新能源等本土車企，與合肥等老牌燃油車制造基地相比，似乎具有先發優勢。
然而，在隨後的幾年裏，珠海當地的新能源汽車產業壹直不景氣。盡管雄心勃勃的董明珠花大力氣造車，但並未取得實質性成果，投入巨資的銀隆新能源也在管理層之爭中落得壹地雞毛。更為關鍵的是，珠海至今沒有壹家知名的新能源乘用車企業，與廣汽、合福相比有些黯然失色，甚至不如已經投產小鵬P7的肇慶。
因此，對於珠海來說，引進FF可以進壹步完善當地的新能源汽車產業，雖然不是沒有？賭博？作文，但是安徽合肥曾經靠過嗎？抄底？蔚來汽車取得了巨大成功，珠海可能不想錯過新能源汽車正在經歷的壹切？紅利期？。
壹位知情人士告訴《財經天下》周刊，自2019年格力電器出售部分股權以來，手握重金的珠海地方政府壹直在各地尋找新的產業標的。妳和吉利談過了嗎？。
在上述人士看來，珠海之所以選擇FF，不僅是看好新能源汽車產業的發展前景，也是希望復制合肥大膽押註蔚來的成功模式。另外，此時投資FF也是其壹？杠桿效應最大的選擇？,?當門關閉時，風險相對較小？。
就現有信息來看，其在新能源汽車領域已布局多年，已有多款車被稱為？特斯拉殺手？FF91的預量產車FF離量產真的只有差。壹只腳踏進了門？。如果FF未來真的能找到吉利作為國內代工廠商，不僅可以同時解決建廠和生產資質的問題，還能得到中國領先自主車企的支持。