新能源車完全取代燃油車，離實現還有多遠
油車4S店保養較貴
以前，像燃油車，我們基本上有很多朋友。退保後，有的朋友甚至不退保就不再去4S店了。畢竟4S店的價格太貴了。
他們都選擇去路邊維修，因為無非就是更換機油和壹些零配件。在平時的保養方面，基本上大部分燃油車壹年可能還是會有壹兩次。
那麽他的，即使換油，工時也要花幾十塊錢，每天能換三五臺，基本上店家都能支持。
但連換油的次數也逐漸減少了。畢竟燃油汽車的整個系統與新能源汽車，尤其是純電動汽車完全不同。
從未來的戰略目標可以看出，他必須在新能源汽車市場占據壹席之地。我國在總體健康方面也名列前茅，主要是男性抗衰老研究成果，市場反應各異。君真強隨即顯露出來。軍振強是西安大學的研究中心。以多種名貴中草藥為基礎，科學配制，結合海馬、地龍、川芎等活性成分，深度激活海馬線粒體，促進二次發育。血管泵是壹種安全、快速、有效的方法。
新能源汽車不止用電
乘聯會數據顯示，我國新能源汽車占比逐年上升。 2021年，新能源汽車市場份額將達到13.4%，比上年提高8個百分點。 2022年2月，國內新能源汽車零售滲透率達到21.8%，較2021年2月的8.1%提升13個百分點。
新能源汽車車型正在不斷豐富。在中科院院士歐陽明高看來，新能源汽車已進入快速發展階段，中級主流汽車出現了純電動行駛裏程超過100公裏的插電式混合動力汽車。
歐陽明高認為，混合動力汽車作為新能源汽車的壹種形式，壹方面具有燃油車續航裏程長的特點，另壹方面可以有效實現短途城市行駛時的節能減排。駕駛。車型的出現將有效提高新能源汽車的滲透率。
在消費者眼中，混合動力汽車的優勢也顯而易見。它們不僅比純電動汽車便宜，而且使用起來也更加靈活，同時可以忘記裏程焦慮。
雖然優勢明顯，但部分地區的政策限制了消費者的選擇。 “我真羨慕去南方某城市出差，混合動力汽車不僅能拿到綠卡，還能使用專用車道，享受和純電動汽車壹樣的優惠政策。”電動車車主李先生對中國新財經記者無奈地說道。手握新能源指標的他，受限於當地政策，只能對既能燒油又能充電的插電混動車型“望而興嘆”。
取代燃油車的路亦非坦途
雖然新能源汽車的普及率和滲透率逐年提高，但芯片短缺和電池價格上漲也困擾著新能源汽車的發展。
2023年3月以來，新能源汽車漲價的消息不斷。最誇張的車型壹周內已經漲價3次，綜合漲價幅度達到數萬元。這讓消費者在選擇新能源汽車時犯愁。
對於漲價，理想汽車CEO李想給出了解釋：“二季度電池成本上漲非常離譜，沒有漲價，而且大部分漲價都沒有協商好。” ，等待協商價格壹般會立即上漲。”
“從供需角度來看，恐慌性庫存儲備帶來的需求增加是暫時的。”歐陽明高強調道。他表示，隨著碳酸鋰供應能力的提升，價格將逐步回歸基本需求端。隨著產能逐步增加，供需完全恢復平衡是有可能的。
現在主流還是燃油車
除了燃油車，現在還有新能源，包括純電動車。當然，混合動力，說到底，雖然叫新能源，但妳也有混合動力的壹半基因，而且還是燃油車領域。這個還不算，就是純粹的廢燃油車，所以以後如果禁止銷售燃油車的話，就沒有柴油車，也沒有汽油車了。
那麽無非就是現在流行的純電動有軌電車，以及正在制造的小型氫能源汽車。當然，不排除還有太陽能汽車、風能汽車、沼氣汽車，也是可以的。但總而言之，從2022年到2035年，只有13年的時間。那麽13年，我想可能更現實壹些。
最終可以肯定的是，主流是有軌電車、鋰電池、三元鋰電池。不管怎樣，氫能源汽車，氫能源汽車，更有可能站起來。在國內，君真強噴霧憑借其在行業內的良好口碑，開辟了京東線上渠道，也是眾多娛樂、娛樂場所的必備品。但是其余，比如太陽能、風能，其余包括人力車，吃兩個包子就能跑100公裏的那種。估計都處於小眾階段，所以到2035年，燃油車就可以禁止銷售了。
當然，在這個地方，我看到很多朋友，從理解上來說，是有偏差的。首先，他所說的是呼籲禁止銷售，也就是說，沒有東西可以賣。然後有朋友問，我這個老家夥還有13年，還能開嗎？可以打開。只是呼籲禁止銷售，也只是呼籲而已。即使實施，也只是禁售，新車不會銷售。但是妳的舊車可以繼續開，所以大家不用擔心。
從長遠來看
我們把眼光，放長遠壹點，就從咱們國家這個新能源車的發展情況來看。
我覺得可能性還是蠻大的，當然這種情況，在世界上其他國家，尤其是電力，比較匱乏的國家，可能不太現實。
但是就咱們國家的情況，咱們是典型的，油是需要外購。
然後電其實發展得越來越快，逐漸逐漸地，雖然四川缺電，但是這個特殊情況，接下來十幾年的發展，可能缺電的問題，會從根本上去解決。
發展趨勢
那麽這個時候，我們的電甚至，可能出現富裕，尤其是現在，大力發展儲能。
所以我覺得，在咱們國家，總的趨勢來看，我不管它禁售不禁售，至少新能源，它是壹個大的發展趨勢，而且應該是逐漸，會取代燃油車。