目前韓國國內生產的昂希諾電動 汽車 采用的是LG化學的電池，而電池組則由LG化學和現代摩比斯的合資公司組裝提供。此後，現代 汽車 主動表示召回其昂希諾電動 汽車 。
為什麽昂希諾純電動 汽車 在海外燒了13臺，在國內卻沒有聽到自燃消息？
希諾是壹款五門緊湊型SUV。昂希諾於2017年6月首次亮相，並於當年晚些時候發布了量產版。純電版昂希諾則在2019年11月上市。而在自燃問題上，我們在國內基本上也很難聽見昂希諾純電動車 汽車 自燃等問題的聲音，其實並不是它在國內的質量要比國外的好，而是因為它在國內的銷售時間並不長，且保有量不高。截止到2020年8月，昂希諾純電動在中國壹***交付了872臺，尚無起火報告。
另外據了解，在國內上市的昂希諾純電動所搭載的電池，其電芯並非來自LG化學，而是來自寧德時代的NCM523方殼電芯，與LG化學的NCM622有所區別。但是重點君覺得沒消息不代表沒問題，並且無論是LG的NCM622還是寧德時代的NCM622都同屬於三元鋰電池中的高鎳電池。而隨著鎳含量增加，其中的熱分解溫度也會降低，放熱量也會增加，材料的熱穩定性同時也會變差。此外，高鎳材料中Ni4 含量更多且不穩定的話，其受熱易分解並析出氧氣，當熱量和CO2、O2在密閉電池內部聚集到壹定程度時，電池就會容易發生爆炸。因此，重點君覺得沒消息不代表不會出問題。
其實昂希諾純電動車 汽車 自燃事件並非首例，像特斯拉以及豐田、日產、通用、菲斯科以及國內的眾泰、比亞迪和新勢力車企中的蔚來等，均出現過引發廣泛關註的起火事件，而當遭遇倒起火事故時，新能源車企的普遍做法基本都是極力去撇清與電池、電機等關鍵部件有關的問題，這是為什麽呢？因為如果發現某電動車的電池、電機等部件存在安全隱患，對該企業的聲譽和經營，都會造成難以承受的壓力。
就像此次現代昂希諾純電動車 汽車 自燃事件壹樣，受此次事件的影響，10月12日，現代 汽車 股價下跌0.8%，LG化學下跌2.0%。因為投資者擔心召回KONA後，更換電池的成本會比較高，畢竟電池成本壹般占整車售價的30%。而業內專家也估計，如果全部召回相關車輛，現代 汽車 承擔的費用折合人民幣100多億元。
電動 汽車 還能買嗎？
或許有的親可能要說了，那既然電動車在目前技術不成熟的條件下有著自燃事故的隱患，那電動 汽車 還能買嗎？確實，現在大多事故的原因是由於高續航以及高性能的極致追求所引起的，但高續航的同時也需要高密度電池的支持，而這壹反壹正同樣伴隨著風險的存在，另外，隨著消費者對於續航要求的不斷提高，當下的技術也在不斷革新，這也得看車企是如何在續航以及安全之間去尋找平衡點了，而誰能在技術點上迎來突破，誰就有可能會成為這個行業領域中的領頭羊，最為重要的是，車企競爭的同時，相關監管部門如果能不斷的將相關法規進行完善和監督到，相信交付到消費者手中的產品也會越來越安全。
回歸到這個問題的本身，雖然電動車有著自燃的風險，但是要知道，燃油車同樣也有著自燃的風險，而且這個概率不比電動車低，而如果說因為有這個問題而投鼠忌器，或許就有些因噎廢食的意味了。另外，新能源 汽車 註定是未來的發展趨勢，無論是對環境保護還是對 汽車 行業的發展都有著壹定的促進作用，所以，我們不該因為自燃隱患而拒絕電動車。
寫在最後：
據最新消息顯示，繼上周因火災風險宣布在本土市場召回25,564輛Kona電動車後，現代 汽車 可能會將這些數字增加三倍，在歐洲、北美、中國和其他多個市場再召回5.1萬輛。重點君還是希望此事件可以圓滿得到解決，畢竟生命安全比啥都重要，妳說呢？