如今，除了理想之外，還有另壹家聯合汽車（哪咤汽車）。
昨日，爆雷的哪咤汽車已正式啟動C輪融資，擬於2021在科創板上市。對於這壹消息，哪咤汽車相關負責人也毫不猶豫地回應稱，“消息屬實。”
“消息屬實”五個大字再次將哪咤汽車推上新聞熱搜“繼蔚來汽車和李之後，哪咤汽車將成為第三家在中國上市的新造車企業”。
似乎每當造車新勢力造車時，海外上市就成了目前的必經之路。就像出國留學壹樣，給自己鍍了壹層金，回來後特別受寵。但事實真的是這樣嗎？
熱衷於海外上市
說起造車新勢力海外上市之風，應該起源於蔚來。
蔚來成立於2014 11，於2018年8月向美國證券交易委員會進行了IPO，並於同年9月在紐約證券交易所成功上市。相比易車網用了近十年時間在美國上市的時間表，李斌手裏的蔚來汽車這次上市就像坐火箭壹樣。
如果要問為什麽？
答案只有壹個。當時蔚來很缺錢。
李斌必須通過資本手段獲得更多資金，以維持蔚來的生存。據悉，通過IPO，蔚來獲得了超過654.38+0億美元的融資。或許正是紐交所的成功上市，讓蔚來從壹家不完整的車企逐漸走向成熟。
這壹成功案例幾乎成為國內新勢力車企的模板。對於現在的哪咤汽車來說，他們正在朝著蔚來原有的道路前進。
“先有品牌，後有產品，外資容易上手”，這是網友對新勢力車企如何掌握正確、成功上市的口訣。
到底行不行，只有車企知道。
與蔚來幾乎同時期的哪咤汽車（成立於2014和10）目前旗下擁有兩款車型，總部位於浙江桐鄉，註冊資本13.93萬元。
天眼查數據顯示，哪咤汽車已經歷四輪融資。最近壹次是2065438+2009年7月8日，包括洪匯、錦和股權投資、文旅、桐鄉通眾投資管理等投資機構。目前，公司公開融資總額超過62.5億元。
早在去年哪咤U亮相廣州車展時，何忠公司副總裁周江就對哪咤汽車的整體銷售情況進行了分析。“無論從線上還是線下，制定雲海計劃、開設品牌體驗中心等項目都是為哪咤u上市做準備。”
6-6月，65438輛，哪咤汽車累計銷量突破5002輛，同比增長13%，在新勢力車企中排名第三。相對穩定的銷量也為上市加足了馬力。然而，無論新造車企業的銷量如何增長，它們始終不如特斯拉月銷量突破1萬輛的紀錄。
開源節流、節糧省錢，依然是大多數新造車企業的核心生存手段之壹。
因此，不難理解，為了解決資金問題，新勢力車企會著急進行IPO。
海外上市是獲得資本最有效、最快捷的方式。
據《華爾街日報》2018報道，中國有多達487家註冊電動汽車制造商。截至2018年末，造車新勢力整體融資規模已超過1000億元。
即使受疫情影響，目前海外IPO仍是“當紅炸子雞”。
外資審批寬松、互聯網和高科技公司估值高、上市時間短、無需排隊、成本低，成為新造車企業“紮堆”選擇海外上市的重要原因之壹。
此外，海外市場的投資者喜歡聽故事，新造車企業的夢想正好對他們的胃口，所以有壹句話叫“先有品牌，後有產品，外資好上手”。
然而，在瑞士瑞信銀行咖啡財務造假事件後，中國資本的到來似乎在海外IPO的大門上並不受歡迎，另壹場信任危機已經開始。
資本信托
妳為什麽說“再壹次”？
根據可核實的數據，2011年初出現了信譽危機。
2011年初，大量中概股遭到做空機構的公開質疑並被曝出財務造假，導致當年中國概念股大幅下跌。在這種公開質疑下，許多中概股被迫停牌甚至退市。
數據還顯示，在201的前11個月中，有多達28只中國概念股從美國主板市場退市。在接下來的半年裏，只有中國企業唯品會在紐交所上市。
這場持續了近壹年的信譽危機使中國證券交易所進入了漫長的冷淡期，全球證券交易所也對中國證券交易所產生了極度的不信任。
本以為時間可以治愈壹切，但瑞士咖啡事件再次引發了資本信任的質疑。
不知不覺中，財務報告造假正在影響新勢力車企的海外IPO。
汽車行業分析師認為，“瑞士瑞信銀行咖啡事件就像壹張多米諾骨牌，將在壹定程度上增加造車新勢力的IPO難度。”
JD.COM零售集團首席執行官徐磊也在網上發表了類似言論。徐磊說，“中國股市的這種‘老鼠屎’對中國企業的形象具有破壞性影響，對中國初創企業的負面影響也是深遠的。”
在造車新勢力的淘汰賽中，其余3+3車企正在逐漸形成第壹、第二梯隊的追逐。雖然新勢力車企的產品各不相同，但資本的主要來源幾乎相同——投資機構的融資是目前新勢力車企的主要血液。
除了有幸與政府招商引資掛鉤外，融資和IPO是新造車企業的必經之路。
造車就是燒錢。
如今傲視群雄的特斯拉，也正在經歷燒錢、融資和近乎“毀滅”的階段，壹步步走上全球市值第壹車企的寶座。
自7月初特斯拉市值超越豐田以來，特斯拉股價壹路高歌猛進。近日，特斯拉最高股價逼近65438美元+0.08萬美元，年內漲幅近260%。
6月國內新能源市場，特斯拉Model3銷量繼續突破1萬輛，占行業總銷量的23%。Model3的月銷量為1.5萬輛，幾乎成為了新造車企業膜拜的對象。
即便如此，特斯拉仍面臨著新勢力車企同樣的困境。它希望轉虧為盈，實現收支平衡。
妳發現了嗎？似乎每個新造車公司走的路都差不多。
他們燒錢搞研發和渠道；他們都期望在“省錢”中獲得更多，在燒錢中完成造車夢想，在沒有利潤的情況下找到壹個有錢人，然後最終決定IPO以延長壽命。
在這場遊戲路線已經設定好的遊戲中，作為看客，我們只需要估計哪家車企用時最短就能完成IPO，走上人生巔峰。
對於新造車企業來說，這無疑是壹場持久戰。與其總說“要對標特斯拉，打敗特斯拉”，不如認真思考壹下自己是否成功IPO，如何順利生存。
在汽車爆款將啟動C輪融資的當下，Xpeng汽車官方宣布“Xpeng汽車已完成近5億美元的C+輪融資，主要投資方為Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國。”
是的，還有另壹家Xpeng Motors也將進行IPO。
早在165438+去年10月，當思朋汽車剛剛獲得4億美元C輪融資時，何肖鵬曾表示，“C+輪融資正在進行中。”與此同時，Xpeng Motors的運營主體廣州橙銀行智動汽車科技有限公司的47名股東質押了全部股份，質權人為廣東Xpeng Motors科技有限公司，該公司當時被視為Xpeng Motors海外IPO的VIE框架。
看來今年下半年，新勢力車企的IPO之旅已經熱鬧起來了。
文/果果
本文來自汽車之家車嘉作者，不代表汽車之家立場。