被動安全方面，特斯拉Model 3配備了駕駛座、前排乘客安全氣囊、前排側氣囊、前後側氣簾。此外，這種模式來與FCW和AEB功能的標準。
特斯拉Model 3在耐撞性和維護經濟性方面獲得M(平均)，在乘客安全和車輛輔助安全評價方面獲得G(優秀)，在外行安全評價方面獲得A(良好)。
卓越的耐撞性能
維護經濟居然沒拿p
特斯拉Model 3的耐撞性和維護經濟性評價結果為M(平均)，正面碰撞得分為11.5(滿分30分)，背面碰撞得分為23(滿分30分)。
耐撞性方面，特斯拉Model 3正面碰撞得分92%，背面碰撞得分100%。車身結構表現良好，碰撞後車身輕微受損。根據C-IASI低速碰撞評價規則，特斯拉Model 3測點最大變形小於3 mm..
在低速碰撞測試中，特斯拉Model 3安全氣囊沒有引爆。由於豪華車的通病，車頭電子元件多，大燈總成價格更高，特斯拉Model 3的前碰撞維修比例為11.50%，維修費用約為33557元，後碰撞維修比例為2.04%，維修費用約為5952.7元。耐撞性和維護經濟性是目前大多數車型的難點。特斯拉Model 3獲得M(壹般)評價，相對於同行更勝壹籌，實屬不易。
車內乘客安全指數只損失了1分。
美版a柱變形。
特斯拉Model 3車輛在乘員安全指數方面的評價結果為G(優秀)，其中正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度和揮鞭傷的評價結果均為G(優秀)。
在正面25%偏置碰撞中，特斯拉Model 3的a柱幾乎沒有變形，車頭的吸能區域充分發揮了作用，乘客艙保持了良好的完整性，正面安全氣囊、側氣簾和約束系統也有效發揮了作用。此外，在碰撞後，Model 3的高壓系統並沒有出現故障。與之前的Model 3 IIHS碰撞測試相比，美國Model 3的a柱略有變形。
由於防火墻下部的輕微變形和膝部安全氣囊的缺失，Model 3的假人腿部和腳部損傷被評為a級，不過總體來說，Model 3在25%偏置碰撞中表現非常出色。
側面碰撞方面，特斯拉Model 3表現更好，安全氣囊和側氣簾給了假人有效的保護。
側面碰撞後，特斯拉Model 3 B立柱與駕駛員中心線的距離為22.5cm，遠高於12.5cm的優秀標準線，與IIHS的測試結果壹致，也優於同價位的寶馬3系(17.5cm)和奔馳c級(20.0cm)。
車頂強度方面，特斯拉Model 3的表現依然穩定，峰值載荷達到93797N，是自身質量的5.97倍，略好於IIHS的5.85倍。
座椅頭枕方面，特斯拉Model 3的頭枕與頭部的間隙較小，與頭頂的距離較小，揮鞭傷較輕。
外行人安全翻車。
美版的表現也不出色。
在停車位行人安全方面，Model 3意外翻車，獲得(良好)評價。
從評分結果來看，Model 3在頭部測試中主要失分，可能是由於Model 3前段的凹凸設計，導致頭部假體與內部骨骼發生碰撞，造成了很大的損傷。在IIHS的評價中，Model 3也沒有得到優秀的評價。
優勢和優點的體現
車輛輔助安全穩定遊戲
特斯拉Model 3在車輛輔助安全方面獲得G(優秀)評價。該型號傳感器類型為毫米波雷達+三眼相機，滿足所有測試條件下的測試要求，並及時報警。它的AEB功能非常出色，可以迅速采取緊急制動，降低碰撞風險。
總的來說，國產特斯拉Model 3在25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、輔助安全等方面表現優異。相比美版，安全性沒有縮水，值得肯定。但由於車身設計的因素，Model 3在行人保護方面存在壹些不足。如果采用Model S的車頭設計，Model 3的行人保護應該會有所提升。因此，希望在評測的推動下，Model 3未來能提高行人保護，進壹步增強安全性。
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