通過對本網站建築知識欄目的知識整理，仲達咨詢對地鐵隧道項目做了如下基本了解:
地鐵隧道是隧道的壹種，是指埋藏在地層中的工程建築，是人類利用地下空間的壹種形式。隧道可分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。
為了幫助相關人員進壹步了解地鐵隧道開挖的相關內容，仲達咨詢整理了地鐵隧道開挖的相關註意事項，基本概述如下:
盾構機全稱盾構隧道掘進機，是壹種隧道開挖專用工程機械。現代盾構機具有開挖切割土石方、輸送土碴碎石、拼裝隧道襯砌、測量指導糾偏等功能，形成了盾構機通過的寬敞的地下水泥隧道。
盾構機機身由厚鋼板焊接而成，承受周圍土層的壓力，為掘進創造工作面。它的前端切口裝有壹個大的慢速旋轉圓盤，圓盤上有許多快速旋轉的刀。它的形狀不像鉆頭，更像飛利浦剃須刀的刀頭。在盾構機尾部，用隧道襯砌管片(建造隧道墻的預制件)組裝隧道，在襯砌與豎井墻之間的縫隙中灌註混凝土，加固隧道，防止地下水滲入。變形機利用千斤頂的力量向前推動。當盾構機到達壹定距離時，其推力可以由隧道襯砌與地層之間的摩擦力來承受。在盾構掘進形成的水泥隧道裏，立刻鋪設了兩條鐵軌，壹條用來運送礦渣和碎石，另壹條用來運送襯砌管片和混凝土。
當盾構機前方遇到松散的土壤或地下水時，盾構機會利用制冷技術將刀盤前方的松散土壤或地下水凍結，從而破冰。因此，盾構機也適用於開挖越江或海底隧道。
挖地鐵隧道的流程是這樣的:首先在站臺挖壹個很大的深坑，在深坑裏安裝盾構機，然後開始挖。為了加快地鐵建設的進程，可以采用兩臺盾構機在兩個平臺之間相向開挖。
盾構機可提高地鐵地下開挖效率8到10倍，且施工過程中無需地面大規模拆遷，交通不堵塞，施工無噪音，地面不沈降，不影響居民正常生活。大型盾構機附加值高，制造工藝復雜。只有歐美日少數企業能研發生產，每臺機器價格約6543.8億人民幣。現在有國產盾構機，每臺三千左右，大大降低了地鐵建設成本。
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