摘要
2006年，雲峰高速公路改造工程正式啟動。為了不影響車輛正常通行，全線將實行限速。具體來說，在工程改造階段，即2006年至2007年9月30日，全線限速60公裏/小時，施工路段限速30公裏/小時，道路上安裝限速標誌。運城至風陵渡高速公路個別路段路面破損，隔離護欄多處破損，行人隨意攔車，公交車隨意停車招攬乘客，自行車摩托車上路，沒有路政人員和交警巡邏，使得雲峰高速公路成為隱患路段和危險路段。
這條近百公裏的高速公路屬於運城高速公路管理處，高速公路路面破損已久。還有很多行人等著攔車。他們都是從高速公路邊的破圍欄過來的，可以在圍欄內外自由通行，沒有人上來阻攔和幹涉！在幾個小時的采訪中，我沒有看到壹個路政管理人員和交警，但我看到的是混亂的秩序，破碎的道路，行人和非法攔車拉客的車輛！從永濟收費站到高速公路，路上依然沒有交警和路政人員。走在這條高速公路上，感覺就像走在三級公路的路面上。
地理氣候
雲峰高速公路位於我國華北西部黃土高原，山西地理坐標為北緯34° 36′—40° 44′，東經110 15′—114° 32′。
沿線地形較為復雜，境內地貌類型較多，有山地、丘陵、高原、盆地、臺地等。整個地貌為黃土廣覆蓋的山地高原，大部分海拔在1000米至2000米之間。最高點是五臺山北臺野豆峰，海拔3058米，最低點在垣曲縣西洋河入黃河的地方，海拔只有180米。
山西地形多樣，高差懸殊，既有緯度地帶性氣候，又有明顯的垂直變化。運(成)豐(淩渡)高速公路地處中緯度，離海不遠，但由於山地阻隔，夏季風影響不大，屬於暖溫帶和溫帶大陸性氣候。年平均氣溫在-4-14℃之間。氣溫區域分布總的趨勢是從南到北，從平川到山區逐漸降低。北部和中部山區年平均氣溫壹般在5-7℃之間，冬季氣溫在0℃以下，南北溫差較大。夏天，山西省氣溫普遍較高。7月氣溫在265，438+0-26℃之間，南北溫差比冬季小。
山西無霜期南長北短，平川山地短。年平均降水量為400-650毫米。
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