壹輛華夏快遞做的蔚來ES8敢賣到80萬。是噱頭還是名副其實？

要說造車新勢力，蔚來、理想、威馬、小鵬、零跑不僅是目前市場上交付量最高的品牌，也是整體發展狀況最好的品牌。但在這些品牌之後，還有壹些廠商也把新能源汽車產品從PPT搬到了工廠，正在醞釀新世紀第三個十年的大戲，其中就有壹個叫高和HiPhi的表演團隊。高和HiPhi是華人運通旗下的豪華智能純電動品牌，後者是由上汽通用原總經理丁磊於2017創立的創新型出行科技公司。雖然公司成立不過三三年，高河品牌今年7月才迎來壹周歲生日，但原定於2021上市的首款量產汽車產品高河HiPhiX卻提前半年與消費市場見面。2020北京車展前夕，高河HiPhi將這款純電動中大型豪華SUV帶入消費市場，但其價格壹經發布，便引起軒然大波。68萬元的售價不僅高於蔚來ES8的頂配車型，還與進口奧迪e-tron保持在相近水平。很難說這是不是有野心，至少這是真的有勇氣。與奧迪e-tron、蔚來ES8相比，這次亮相的高河HiPhiX有壹個非常特殊的身份，那就是跨界。在HOA開放式電子電氣架構中打造的高科技HIX，從車輛結構上讓我們想起了豐田在小型SUV市場的C-HR。整車的線條結構非常誇張，車身的低高度使得這款車能夠保持較低的風阻系數，接近熱門的轎跑市場。在車頭上，我們不難看出，不管HIX是不是壹款姍姍來遲的作品，無論是傳統的發動機艙結構，還是燈組和氣孔間隔的塑造，都會有非常明顯的熟悉感。從威到廣汽蔚來，我們已經看到了類似的設計。懸浮式的屋頂結構也存在於窗戶中，黑色塗漆的屋頂和柱子會讓它看起來更加修長，而環繞在屋頂框架周圍的金屬材質則是為了證明自己的豪華身份。但如果我們發散地看待這款5200/1990/1618mm/3150mm的加長車身，它確實看起來更像是壹款MPV跨界車，而不是傳統意義上的SUV或者溜背式結構的coupe SUV，這會讓很多有錢又好奇的消費者敬而遠之。不過從車身面板上起伏的線條和立體的結構來看，不說別的，至少高河HiPhi現在確實有不錯的沖壓工藝水平。但就這個過程的細節而言，東風大嶽起亞制造的HOA開放電子電氣架構能達到什麽水平，還是壹個很大的問號。高和聲稱在這款跨界SUV上創造了壹個全新的技術概念，其中之壹就是車輛的NoTouch翼門。這種門結構既不是曾經被稱為自殺門的鷗翼門，也不是側滑門，而是單邊組合門。駕駛艙門按照傳統的開啟方式操作，但是後座門通過開啟81，擡起80°的方式雙向開啟，會讓進出的乘客完全不用擔心會遇到，而且前後門同時開啟時，也會呈現對開門的形式。雨天不用擔心乘客，頂部帶天窗的升降式側門結構可以選擇不開。至於門系統，取消了傳統的機械鎖。HiPhiX除了提供隱藏式門把手外，還換成了電子自吸門鎖，同樣具備手機智能鑰匙、藍牙鑰匙等多種開關功能。在駕駛艙設計方面，HiPhiX HIX還擁有三個橫向排列的大尺寸液晶顯示屏。14.6英寸液晶儀表盤支持奧迪為e-tron虛擬駕駛艙提供的所有功能，而中控屏幕和副駕駛娛樂屏幕分別達到了16.9英寸和19.9英寸。加上HUD擡頭顯示系統和流媒體後視鏡，五屏聯動已經在其艙內。在其他功能方面，高河HiPhi宣稱這款中大型SUV搭載了500多個傳感器，同時搭載了5G移動通信技術和V2X車載無線通信技術，這也是國內首款同時實現兩種通信技術的量產車型。同時，由於增加了500多個傳感器，車輛擁有超越奧迪e-tron的L3級自動駕駛技術，但能否達到TES ModelX的水平還有待檢驗。至於核心總成，HEHIX在動力方面采用了雙電機布局。兩臺功率參數為200kW(272Ps)/410Nm(綜合功率/扭矩440kW/820Nm)的電機在數據上早已超越蔚來ES8。配合電動四驅系統，HEHIX可以在3.9秒內完成0-60。目前，高河HiPhiX確實擁有國內汽車市場最令人驚訝的絕技，壹系列已經實現的黑科技正在從技術層面威脅蔚來的地位。但高達68萬元的售價(四座版高達80萬元)可能最終會讓它在技術、性能等領域排名靠後。高和HiPhiX要真正賣出銷量可能只是夢想。