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大老山隧道攻略?

大老山隧道(英文:Tate's Cairn Tunnel)是香港最長的行車隧道,全長3.95公裏,限速每小時70公裏。它是連接九龍和新界東部的五條主要隧道或道路之壹。另外四條是獅子山隧道、城門隧道、尖山隧道、沙田嶺隧道和大埔公路。隧道穿越大老山,連接小瀝源和鉆石山,為雙向雙線分離式雙管隧道。

運營組織

大老山隧道有限公司於1988以“建設、經營、移交”的方式獲得大老山隧道30年特許經營權。所有的資金都是由私人公司註入的。隧道公司負責隧道及相關工程的建設,以及特許經營期內的管理和運營,並通過收取隧道費獲得合理回報(13%)。當專營權屆滿時,隧道設施將會交還香港政府。興建大老山隧道的其中壹個目的,是紓緩獅子山隧道的交通流量。2008年,日均交通量達到54500輛。公司股東包括港股通控股有限公司、新建集團有限公司、宋茜建築股份有限公司和中國建築企業有限公司。

2004年6月底,大老山隧道累計虧損4.53億港元,向立法會申請調整隧道收費。基於“小政府、大市場”的原則,港府無意回購大老山隧道公司的專營權,隧道加價申請獲得批準。新的隧道費於2005年8月生效。

政府宣布,行政會議已批準大老山隧道有限公司的加價申請,新收費已於2008年10月30日起實施。“建設、運營和轉讓”授予的項目是公共和私營機構聯合發展的壹個模式。為了滿足公眾對道路網的需求和政府審慎理財的原則,私營機構參與發展交通基礎設施是壹個解決辦法。通過“建設、經營、移交”的方式流入資金,既有助於香港交通基礎設施的快速發展,又可避免巨額公共支出。公營和私營機構在基建項目上的成功合作,也有利於香港的發展。

香港“建造、營運及移交”批出的基建項目包括大老山隧道、東區海底隧道、西區海底隧道、三號幹線(郊野公園段)及紅磡海底隧道。

大老山隧道-歷史

大老山隧道於7月1988+01開工,6月1991竣工,造價196億港元。6月26日通車1991。收費廣場位於小瀝源,共有65,438+04個收費亭,其中9個為人工收費亭,其余5個為自動收費專用的自動收費亭。

鄰近地鐵站

鉆石山入口:

觀塘線:鉆石山站C2出口

小瀝源入口:

馬鞍山線:市壹站d出口。

基本資料

隧道總長度:3.95公裏

限速:70公裏/小時

管道數量:兩根管道

車道數:每條管道2條車道。

曲目數量:{ { {曲目數量}}}

位置:橫跨九龍及新界東。

起點:黃大仙區鉆石山觀塘繞道

終點:沙田區小梨園大老山公路

收費:

1.電動自行車/機動三輪車:港幣11

2.私家車/的士:港幣14元[1]

3.公共及私家小巴:港幣21。

4.總重5.5公噸或以下的輕型貨車:港幣265438元+0

5.總重5.5至24公噸的中型貨車:港幣25元。

6.總重超過24公噸的重型貨車:港幣25元。

7.公共及私營單層巴士:港幣28元。

8.公私營雙層巴士:365438港幣+0。

9.如車輛有超過兩個車軸,每個車軸的額外費用:HK$18。

繳費廣場位置:沙田區小瀝源

隧道的舊名稱信息:

隧道開工日期:1988 7月11。

隧道施工計劃:

開業日期:1991年6月26日。

建設模式:建設、運營和移交模式(BOT)

業主:大老山隧道有限公司

管理機構:大老山隧道有限公司

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