其實這種多收指標費的現象不只是丹河新城項目有，我看到其他開發商也有寫這樣的說法。其實仔細想想，肯定有很多客戶有這樣的購買需求，不然也不會有這樣的服務。這是商業規則。
另壹個層面，丹河新城的關註度也比較高。更令人興奮的是，妳可能知道，壹個房地產項目試圖利用丹河新城的牌子打擦邊球，誤導購房者，這讓我想起了不久前濟南某開發商偽造地鐵站賣房的事情。
這只能說明丹河新城開發的主圖得到了大家的認可，否則這個開發商是不可能用丹河新城這幾個字來背書對其產品的信任的。
當然，我絕對不支持也不提倡這種現象。我只是想通過這件事說明丹河新城在大家心中有了更深刻的認識。
畢竟為什麽要建新城？首先我覺得老城區的基礎設施已經比較落後了。從城市發展規劃的角度來看，老城區由於歷史原因，壹直沒有進行科學系統的規劃。我們生活在鋼筋水泥的馬路上，舊的生活環境已經不能適應現在的發展。
妳想想，不知道從什麽時候開始，城市的堵車越來越嚴重了，尤其是黃花街，比如現在已經建成的白水街和中原街交叉口。
對了，還有高峰時間。打車的話，如果妳哥第壹時間聽說妳要去人民廣場，估計妳會罵聲壹片。
當然，最重要的是晉城老城區的功能規劃過於集中，以至於老城區在過程中的公共設施安全、交通擁堵、土地利用、人口承載力等都與當前的城市發展進程不匹配。
如果我們想解決這些問題，最好的辦法肯定是開發壹個新區。
其次是類似晉城，人口聚集在壹起，矛盾突出。新城的發展也是為了保障和改善人們的生活水平和環境，舊城的保護也可以進行，以提升旅遊價值，這必須有壹個現代化的制度來支撐。
那麽這個體系就離不開新城的發展。新城的區域經濟帶動，也是為老城保護提供資金支持的過程，行動起來勢在必行。尤其是人們的職業生活和品味，現在可以通過網絡獲得更多的生活信息，包括快速的鐵路，自我需求的提升應該有相應的更現代的生活體驗。
此時，新區的建設相當於在壹張白紙上，從未來發展的角度，進行更科學合理的現代規劃。這就是妳今天看到的，以丹河新城大學城教育基地為核心，以柳泉機場新區為高鐵。光是聽聽，其實就是壹種美好的向往。
最後，丹河的天然優勢，晉城在南北方向的發展受到了制約，西高東低。與丹河新城不同，這裏地勢相對平坦，水資源豐富。可以說是綠水環繞，碧波蕩漾的景象。
更重要的是，晉城作為資源型城市，已經開采多年。比如八年前，東南新區的開發已經耗盡了所有最好的資源。丹娜河，無論是未來的空間布局還是遠期的居住規劃，都在非采空區範圍內。我個人認為這就是修建丹河的現實意義。
其實丹河新城的建設有利有弊。全國有133個城市在搞新城建設。但妳可能會問，晉城丹河新城值得看嗎？
我呢，只能借用網上的三句話來評價新城市的建設。如果壹個新城的規劃占市區面積的1/3，則認為是合理的新城規劃；人口不到全市人口的壹半，也是合理的。如果這個新城有產業支撐，有落地，有投資項目入駐，那麽這個新城就有升級的空間。我知道這麽多，不代表我的觀點。其他的確實需要妳自己去研究樓市，仔細觀察。