有網友問我們現代領導力。聽到“領先”的時候，我壹開始是懵的，很久沒關註這輛車了。我也查了領先集團最近幾個月的銷售業績，都是月銷量過萬。在車市寒冬中，壹個韓系品牌銷量破萬是非常難得的，這也讓我對這款車產生了興趣。於是，我找了壹個剛經歷小改款的新領導，進行了深度試駕。
三大優勢
第壹，外觀耐用。
由第四代伊蘭特領銜，2016上市。我試駕的是2019稍微改裝過的車型。與2016款相比，外形從外到內變化不大。雖然2019型號依舊，但是直到今天，這個外觀依然搶眼。
前臉采用大中網設計，配合上保險杠兩側的C型造型，溜背式車身，上翹的“小鴨尾”，讓這款車運動感十足。
第二，配置豐富。
model I試駕的是領先的1.5L？CVT智能精英型，指導價11.98萬，終端裸車價格不到1萬。在這樣的車上，配備了自動大燈、17寸輪圈、8寸中控屏、倒車影像、後車雷達、啟停系統、電動天窗、真皮方向盤、座椅等。，而且配置還挺豐富的。
在同級別競品中，領動的配置往往比同價位的車型更豐富。
第三，底盤好。
當汽車面臨小顛簸時，它會非常冷靜地過濾。車輛在經過大顛簸或者減速帶的時候，可以表現出壹些韌性，支撐，又不缺乏緩沖，體現出壹定的質感。
同時，在緊急變道時，底盤的反應更加積極，配合更直接向上轉動的方向盤，有壹定的靈活性讓領頭的開著車穿過車流。
總的來說，這樣價位的車，有這樣性能的底盤，會有點意外。
3個插槽點
第壹，內飾設計過時。
主角的外觀更吸引人，但內飾造型在今天看來卻是上個時代的產物，有些過時。
第二，妳是不是忘了這個配置？
如上所述，領先配置整體表現不錯，但方向盤只能雙向調節，不支持前後調節。所以有些人會比較難找到舒適的駕駛位置。
第三，座椅和後排空間有待改善。
前排座椅的貼合性不是特別好。座椅腰部有點向外凸出，會對背部產生推擠，長時間乘坐不舒服。後座坐墊長度適中，但坐墊較薄，會影響乘坐舒適性。然後就是後排的頭部空間。我同事身高1.78米，坐在後排，差不多在頭上。
油門響應良好
以上說明了這款車的駕駛體驗。動力部分，我試駕的這款車搭載的是1.5升自然吸氣發動機，動力足夠。同時油門反應更靈敏，不會像部分日系車那麽快。不過起步階段和急加速階段油門響應都不錯。
另外，試駕車型配備了CVT變速箱，會有模擬換擋動作的感覺，整個操作過程比較流暢。
最後說幾句。
目前，英朗、陸澤、淩派、福克斯等很多與淩動同級的車型都已經換成了三缸發動機，而淩動正在成為為數不多的繼續搭載四缸發動機的合資品牌車型，這也是很多消費者看重的壹點。同時，自己的產品綜合實力領先也是可以的，很多用戶終於願意為這款車買單了。
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