根據路線的平縱斷面設計和超高、加寬的計算，得出路寬中各部分的橫向尺寸和設計標高，從而確定路基橫斷面的填挖，再根據地質、水文條件確定路寬以外部分的形狀和尺寸。正是由於地形、地質、水文、填挖的差異，路基橫斷面呈現出多樣的形態。
隨著高速公路從平坦地區向山區延伸，多布置在山壹側的陡坡和縱橫山谷中的路基橫斷面形式的選擇和設計增加了新的內容和內涵。
擴展數據:
利用將路基分為上下兩部分的優勢，具有統壹協調的橫縱線形和固定的間隔，其中壹部分采用橋，另壹部分采用半填半挖，或填或挖。這是壹個“結合”的想法。
半橋路基具有占地少、開山量少、工程投資少、相對獨立、上下協調統壹、橫向聯系緊密等優點，廣泛應用於山區高速公路和公路改擴建工程，特別是地形陡峭、有橫坡的路段。勘察設計要註意兩者的協調，兩端的銜接和截排的處理。
輕型錨桿擋土墻路基是山體邊坡的陡基礎段。為了減少半填半挖擋土工程地基的開挖面或擾動範圍，利用錨桿原理擴大結構地基的受力面來減少路基工程數量，是壹種“架空”的思路。
輕型擋土墻路基具有基坑開挖面小、施工簡單、工程投資低、墻後回填質量容易控制、工程安全等特點。特別適用於基巖完整性好的陡坡地段的半填半挖。
百度百科-路基橫斷面