建築結構
黃陂長江大橋主橋為連續梁半浮體系斜拉橋，跨度為10。高低雙塔及跨度具體布置為(39+53+48)+520+(53+5×48)m，主跨較大，達到520m，按高塔轉換跨度為696m。
引橋下部為圓柱墩，上部為預制T梁，9跨* * *，跨度為3×(3×30)m，每3跨形成連續體系，每跨10 T梁，全橋90 T梁。這座橋的主要特點有三點:壹是高低雙塔的造型；二是主梁為混合梁結構；第三，電纜不對稱布置。主橋高塔高度為210m，低塔高度為123.5m兩塔高度相差較大，達到86.5m，主橋箱梁為混合梁結構，邊跨為混凝土箱梁，中跨為鋼箱梁。鋼混結合段分模線設在索塔橫橋中跨至中軸線附近12m處。由於邊跨和中跨的結構差異，塔身兩側荷載不平衡，所以各主塔兩側斜拉索不對稱布置。
橋梁建設的意義
黃陂長江大橋是四川出川出海的重要通道。大橋的建設有利於增強成都的經濟輻射能力，對實現水陸聯運、建設西部綜合交通樞紐、促進沿線經濟社會協調發展具有重要意義。
施工過程
2012黃陂長江大橋主橋成功合龍。
2014年4月，黃陂長江大橋主體工程已經完工，施工單位正在做收尾工作。
2014年5月，黃陂長江大橋日前順利通過荷載試驗，標誌著黃陂長江大橋已投入使用，這將進壹步保障程子至蘆池高速公路蘆池段於2014年6月順利通車。
2014年6月，程子至蘆池高速公路蘆池段正式通車，這也標誌著黃陂長江大橋正式通車。
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