古竹高速公路
古竹高速起於故城，止於竹溪縣與陜西平利縣交界處的官崖子。古竹高速公路(房縣段)預備側
案例:從襄樊市保康縣黃樹埡進入房縣境內，途經慶豐鎮、城關鎮、紅塔鄉、白鶴鄉、軍店鎮、化龍巖鎮、腰懷鄉。
進入竹山縣。古竹高速公路全長229.46公裏，總投資17876萬元。其中房縣境內約76公裏，預計投資53.2億元。
項目的主要特點
(1)建設規模大。
古竹高速公路是湖北省壹次性建設裏程最長、投資規模最大的單項高速公路項目。
⑵地質裂縫巖性差。
全線經過青峰和竹山兩個主要斷裂帶。區域巖體有三大巖性，即火成巖、沈積巖和變質巖。巖體扭曲多變，巖體碎裂破碎。許多路段經過破碎層、滑坡山體、絹雲母片巖、紅砂巖、膨脹土等不良地質帶，必須進行綜合治理。
(3)山丘、山谷和山峰的地形風險。
本項目位於秦巴山區東部，地形起伏頻繁，相對高差50-500m，海拔100-1584m。沿線丘陵溝壑縱橫，峰巒疊嶂，地勢險峻，地貌特殊。
(4)橋隧集群技術難度大。
全線路基總土方量為3238萬立方米；橋梁62704.65m/206座，其中60235.4m/172座為特大橋，最高橋墩63m隧道總數為46990.85m/48，其中:特長隧道18252.5m，長隧道14/20969.1m，中隧道17/12249.75m，短隧道65438+。橋隧長度占線路總長度的48.2%，隧道ⅳ、ⅴ圍巖占隧道總長度的70%。技術難度極其復雜。
⑸安全環保責任重大。
該工程石方爆破量大，隧道埋深大，橋梁高空作業，施工安全管理難度大。沿線地質破碎，生態環境脆弱。項目所在區域是打造鄂西生態文化旅遊圈的重要板塊，也是我省“壹江兩山”旅遊圈規劃的核心區域，對水土保持和汙染防治提出了更高的要求。
[6]創新管理模式是新的。
首次在全省高速公路建設項目中全面推行標準化建設、標準化管理、標準化施工。
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