摘要
1987年6月，國務院批準威海為山東省轄地級市，享受沿海城市對外開放優惠政策。
設市以來，威海國民經濟和交通運輸有了很大發展，工農業總產值1987達到52億元，外貿出口采購額達到6.28億元。從65438到0987，威海市通過藍燕線的鐵路貨運量已達288萬噸，鐵路客運量達80萬人次。威海市新建電廠，總裝機容量700 ~ 1.2萬千瓦，壹期已建成投入使用；新港擁有兩個萬噸級以上泊位，設計年吞吐量為250萬噸。由於客貨運量的快速增長，原有的交通設施已遠遠不能滿足城市經濟發展的需要，限制了威海經濟的進壹步發展和對外開放。為此，威海市政府決定用自有資金建設壹條溝通內地與陶偉鐵路的經濟通道。
陶偉鐵路是威海市自籌資金建設的壹級地方鐵路，全長138公裏，總投資6.5億元。桃村站西起中鐵藍煙線，與中鐵藍煙線接軌，東至威海經濟技術開發區林峰辦事處，途經棲霞、穆平、乳山、文登、環翠區五縣市17鄉鎮。沿線有14個火車站* * *。初期除桃村既有車站外，還有桃村東、布溪頭、諸王、乳山、下初、普吉、文登、草廟子、威海南、威海等10個火車站。其中朱旺、乳山、下初、文登、草廟子5站為客貨站，威海南站為貨運站，威海站為客運站。陶偉鐵路於6月1989獲得國家計委批復，6月1990正式開工，6月165438+10月28日完成鋪軌，6月1994完成鋪軌。全線* * *使用土石方1450萬立方米，修建橋涵548座(其中特大橋3座)，總建築面積6萬平方米，征用土地9100畝。乳山站站長在江濤提到當年乳山縣全民修鐵路時特別激動。
自3月26日陶偉鐵路1995試運行以來，陶偉鐵路客貨運量逐年增長。截至2002年10月30日，陶偉鐵路共完成貨運量914.8萬噸，運送旅客359.6萬人次，連續實現因行車不負責任造成重大事故2777起。客運量從最初壹年的654.38+60萬增加到2006年的654.38+83萬，貨運量從最初壹年的45萬噸增加到2006年的260萬噸。
為充分發揮陶偉鐵路的綜合運輸能力，先後建成了文登、乳山國家糧食儲備等八條鐵路專用線。65438-0998，決定提前建設陶偉鐵路二期——進港鐵路專用線。進港鐵路專用線全長8.5公裏，總投資6543.8+0.2億元。設計運量初期654.38+0萬噸，近期200萬噸，遠期400多萬噸。建成後將連接鐵路和港口，形成陸海聯運通道，大大提高陶偉鐵路的運輸能力，對21世紀陶偉鐵路的大發展和威海港口興市戰略的順利實施將起到巨大的推動作用。該工程於2002年9月21、1999日開工建設，2002年9月30日竣工投入使用。
此外，陶偉鐵路擴能改造工程於2001、12年獲國家計委批準，總投資2.85億元。項目建成後，陶偉鐵路的線路等級將達到國家鐵路二級標準。運輸能力:近期客車4對，貨運345萬噸，遠期客車6對，貨運560萬噸。
陶偉鐵路二期工程——進港鐵路專用線的建成和陶偉鐵路擴能改造工程的完成，必將為陶偉鐵路的發展增添新的後勁，為威海市未來的經濟發展和振興做出新的更大的貢獻。
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