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湖北宜昌長江公路大橋介紹?

湖北宜昌長江公路大橋位於湖北省宜昌市猇亭區。它是湖北省境內跨長江的滬渝高速公路特大橋。這座大橋是我國第壹座由自己設計、施工、監理的超大跨度懸索橋,是宜昌主城區跨越長江南北兩岸的重要通道。橋梁長1188米,寬30m(含人行道)。總投資8.95億元。

施工過程

項目於2006年2月1998日開工建設,2006年9月19日竣工並投入試運行。

科技創新

大橋建設過程中,建設者始終把科學研究、科技創新和現代科技成果的應用貫穿於設計、施工、管理的全過程,向科技要質量、要效益,取得超大型懸索橋關鍵技術研究成果20余項,獲得部、省多項獎勵,創造直接經濟效益4000余萬元。

如南岸錨地開挖至80多米深,當時被稱為“華中第壹坑”。按照原設計方案,需要投入2000多萬元進行保護治理,技術人員和施工人員采用腳手架護壁法進行治理,節省投資2000多萬元。通過吸收和采用國外先進技術,該橋鋼箱梁由矩形設計改為鰭式扁平設計,節省投資2600萬元。

特殊技術

幾項特殊技術在國內的首次應用,體現了橋梁建設的難度:首次對懸索橋鋼箱梁頂板短肋進行優化設計,可有效減小橋面在荷載作用下的變形;首次采用體外吊索錨箱結構,提高了結構的力學性能,改善了施工和維護條件;首次采用結構仿真分析對懸索橋主要結構部分進行仿真計算,科學驗證了結構安全性的可靠性和合理性。首次在“區域氣候極端高43.9攝氏度,極端低-14.6攝氏度,溫差達到近60攝氏度”的惡劣氣候條件下,在大跨度懸索橋鋼橋面鋪裝中成功采用厚度為7厘米的雙層SMA鋼橋面鋪裝技術,防止鋼板與瀝青混凝土粘結不良造成的“搓板路”現象。

橋梁工程

宜昌長江公路大橋全長1188米,凈跨960米,總寬30米(含人行道),橋頭接線約5公裏,設計行車速度80公裏/小時,橋面標高83.24米,最高通航水位52.18米。橋型為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋。全線配建安全、通信、監控、供電、服務等設施,並配套景觀和交通照明工程,總投資8.95億元。

重要意義

宜昌長江公路大橋是國家高速公路網骨幹滬渝高速公路幹線跨越湖北省長江的特大型懸索橋。它是交通部和湖北省九五重點交通項目,也是宜昌主城區跨長江南北的重要通道。

建設宜昌長江公路大橋,對於加快滬渝國道主幹線建設,改善國家公路網主骨架“瓶頸”,服務三峽工程,促進西部大開發具有重要意義。

工程榮譽

2004年2月3日,65438+以96.46的優異成績通過竣工驗收,榮獲第五屆土木工程學會最高獎詹天佑土木工程獎、建築業協會最高獎魯班獎。

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