簡介
木蘭河大橋主橋采用獨塔單索自錨式懸索，為國內首創。木蘭溪大橋是莆田市利港大道的重點工程。莆田中心城區是進出沈海高速公路和莆田火車站的重要通道。它不僅成為莆田的標誌性建築，也為此類橋梁的建設提供了寶貴的經驗。
專有技術信息
木蘭溪大橋為獨塔單索面預應力混凝土梁自錨式懸索橋，主跨100m，主塔墩與主梁固結，其余墩采用活動支座。主塔高64米，其中自甲板高44.75米。主塔兩側有15套吊索。全橋配有主纜，主纜放在橫梁中央，直接錨固在橫梁上。主纜全長約230米，由8281根直徑為5.1毫米的鍍鋅鋼絲組成。加勁梁采用預應力混凝土“倒梯形箱型截面”展梁結構，單箱三室。梁高3.5米，屋頂寬度37.5米..主塔墩基礎采用大直徑嵌巖鉆孔灌註樁。全橋共114樁。
自錨式懸索橋是壹種新型的橋梁結構，其設計和施工技術、施工步驟和控制非常復雜。施工技術難度大，不同於普通橋梁施工。因此，項目部的工程技術人員根據設計圖紙和文件，詳細了解施工現場的實際水文和地質施工條件。經過多次組織技術咨詢，制定了周密可行的施工組織設計，精心組織施工，並針對施工過程中的技術難點，組織專家論證制定專項方案。通過嚴格科學的施工技術組織和各方面的支持保障，確保了優質、安全竣工。
設計師
木蘭溪大橋由我國著名橋梁專家、普濟院士林元培設計。現國務委員、原教育部部長陳至立已將其題寫為“木蘭溪橋”。全長860m，橋面寬37.5 m，雙向六車道設計，總投資654.38+0.8億元。木蘭溪大橋以具有莆田特色的“湖山水藍”為主題，將莆田的人文景觀與自然環境相結合，實現了橋梁的交通功能，展示了橋梁的美學價值，體現了莆田的地域文化和時代特征。
結構單元
木蘭河大橋於2006年8月18日開工建設，總投資18萬元，於2009年10月18日正式通車。
承包商:北京市政路橋控股公司第三公司。
監理單位:武漢橋梁科學研究院
建設單位:莆田市土地儲備中心
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