中間罐區負責全廠原油運輸，日運輸能力超過5萬噸。在許多油罐中，每個油罐中儲存的介質的溫度是不同的。中間罐區的2號罐和6號罐為渣罐，運行溫度為110℃ ~ 160℃。儲罐11和12為餾分儲罐，工作溫度≤90℃。改造前這些罐體頂部沒有保溫。由於儲罐溫度較高，儲罐頂部沒有保溫，且儲罐頂部與罐壁溫差較大，容易造成儲罐頂部的冷凝結和露點腐蝕，影響儲罐的安全運行。
為消除罐頂隱患，確保儲罐長期安全運行，輸油車間召集設備、安全、技術三個學院，對儲存高溫介質的4個油罐進行科學論證。
“11號和12號餾出液艙頂部表面溫度為65？C、2、6號渣罐頂部表面溫度95？c、如果噴塗隔熱塗層後，罐頂表面溫度降低到50℃?c，”壹位設備工程師提出了壹個好計劃。
“是的，隔熱塗料塗在艙頂上的特性。水性隔熱塗料集隔熱、保溫、輻射、反射、防腐、防水等材料的優點於壹身，是新壹代的隔熱材料。具有保溫性好、導熱系數低、防輻射、重量輕等優點。”設備主管肯定了該方案的可行性。
經過現場勘查，他們壹致認為，在罐頂加保溫塗層，可以減少罐頂散熱，既節省了維持溫度的蒸汽，降低了能耗，又消除了罐頂隱患。因此，3月22日，該項目經上級部門批準後，車間決定對4個高溫罐頂部加保溫。
5月22日，在各部門的督促下，消除了罐頂隱患，罐頂隱患順利完成並上線使用。
經過壹個月的試運行，通過收集現場數據，將改造後的高溫介質儲罐與改造前的數據進行對比。結果表明，塗層隔熱不僅降低了罐頂溫度，而且大大降低了罐頂鋼板的露點腐蝕。罐頂加保溫可為每個罐節省0.2t/h的低壓蒸汽。如果每年運行8000小時，可節約蒸汽1.600t/年，四個罐可節約電力費用88.32萬元/年。
“罐頂加保溫，只能減少罐頂露點腐蝕，消除隱患，保證儲罐安全運行，還能減少蒸汽，降低成本和消耗。真是壹舉兩得，牛逼！”車間組員在操作現場豎起大拇指。