橋梁簡介
長沙富源路湘江大橋全長3.575公裏，湘江穿越部分約1.4公裏，寬31.5米，雙向6車道。中間三跨210米掛籃橋面寬38.5米，是目前跨湘江大橋最寬的橋面。長沙市富源路湘江大橋總工期26個月，設計時速60公裏，工程估算總投資654.38+0.393億元。長沙市富源路湘江大橋與大河西先導區濱江新城、湘江東岸開福新城相連。
橋梁工程
經過兩年多的建設，大橋主橋正式通車，成為長沙第八座跨湘江大橋。富源路湘江大橋位於銀盆嶺大橋和三汊磯大橋以北，上遊距銀盆嶺大橋約2.9公裏，下遊距三汊磯大橋約2.7公裏。該橋東起湘江世紀城，與史聖路相接，西至王昌路，止於銀山路。工程全長約3539米，其中跨河段約1435米。主橋寬度38.5m，引橋寬度365，438+0.5m，全橋設計為雙向六車道城市主幹道，雙向人行道。富源路湘江大橋於2010年9月正式開工。項目總投資約為6543.8+3.85億元。
橋上使用的行走平移頂推設備通過三個過程工作:壹是用垂直千斤頂將4000噸的鋼拱架向上擡起，二是用側向力將鋼拱架向東推，三是左右調整鋼拱架的位置。在第壹個鋼拱架就位的同時，第二個鋼拱架已在西岸騰出的場地進行組裝，拱架件已從武漢運出。
相比其他橋梁工地的數百名工人，富源路湘江大橋第壹鋼拱棚只用了16名工人，所有工序都由壹臺電腦控制。在河西岸邊的工地，記者看到了發號施令的“電腦控制室”。電腦控制室只有4平方米大小，裏面有許多與推力相對應的小搖桿。黃解釋說，工人只需要監測千斤頂是否空載，然後將監測到的信息反饋給電腦控制室，電腦控制室就會發出推動千斤頂的命令。富源路湘江大橋並非直線過河，而是中間略向南拱，向南推進的曲線由河東工區完成。河西和河東推出的大橋將於明年4月在河中央匯合。屆時，兩館壹廳前將出現“三筐過湘江”造型。
富源路湘江大橋正在安裝全封閉隔音屏。大橋主線將於10月份通車2012 165438，不允許行人和非機動車上橋。這座橋將成為長沙第壹座安裝全封閉隔音屏的橋。由於是全封閉的形式，隔音屏可以降低20分貝左右的噪音，來自內部的行車聲音不會超過50分貝，只相當於我們平時談話的音量。同時，大橋正在進行亮化施工，掛滿全身的LED燈籠，讓富源路大橋在夜晚熠熠生輝。
相關規劃
湘江航道
根據規劃，到2020年，長沙將有19通道(橋梁和隧道)過湘江，除了明年通車的10通道外，還計劃有北動線G 365、438+09通道過江、黃橋大道過江通道、北動線過江通道、吳家沖路至湯加湖過江通道、月亮島路-過江通道
隔音屏障
在富源路大橋東修建壹條長176米的全封閉聲屏障，富源路大橋東引橋橫跨湘江世紀城。為降低車輛噪聲，在穿越湘江世紀城路段安裝了長176米的聲屏障。這壹段聲屏障是橢圓形的，不僅比壹般的框架形聲屏障美觀，而且是全封閉的，就像壹條半透明的隧道包裹著這座橋，可以有效降低過往車輛產生的噪音。
明年展望
富源路橋的開通，為繁忙的過江交通註入了新的活力。在二環以內的湘江上，還有兩條過江通道正在建設中。在猴子石大橋和黑石鋪大橋之間的河道上，湘府路湘江大橋已進入主合攏施工。如果天氣條件好，預計春節前通車。橘子洲大橋和猴子石大橋之間的河底，南湖路湘江隧道采用雙線盾構掘進，計劃明年下半年通車。到明年年底，長沙過湘江橋梁隧道將達到10座，二環路內每3公裏就有壹條過江通道。此外，長沙地鐵2號線貫穿東西，規劃中的地鐵3、4號線建成後也將分流部分過江交通壓力。長株潭城際鐵路湘江隧道已開始由西向東開挖，未來將成為越江交通的重要組成部分。
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