騰勢銷售事業部總經理趙長江表示:“騰勢N8是騰勢X經典的傳承，將超越經典，不會忽視第二排的每壹位乘客。同時也有很多黑科技。後續騰勢還將推出騰勢N8 PLUS等更多版本，滿足更多用戶的多元化需求。”
換殼版唐DM？
雖然趙總的描述很好，但網民們似乎並不買賬。大部分人都在說只是唐新能源的換殼，缺少壹點誠意。不怪網友，誰看到圖就不說了？
網友們也不急著罵，換個方式想壹想可能會稍微放心壹點。在產品序列上，騰勢N8是騰勢X的改款車型，而騰勢X本身就是唐鑫能源的兄弟車型，看起來壹點問題都沒有！
然而，騰勢N8采用了壹種全新的設計語言——π運動勢能美學。從前臉來看，與N7相同的光柵燈帶使其具有很高的辨識度。
就整體外觀而言，騰勢N8線條硬朗挺拔，車身比例也很和諧，看起來比較大氣。結合流體力學的運動性能，車身的流線造型更加明顯。
官方的話說完了。現在，客觀地說，騰勢N8和唐鑫能源的相似度已經達到了80%。但仔細壹看，它的長度比比唐新能源稍長。
騰勢N8有兩種動力選擇:純電動和混合動力。具體參數還不清楚。新車將配備熱泵空調。EV版最大充電功率175kW，DM版最大充電功率90kW。
有哪些值得期待的地方？
妳像不像老大哥並不重要。網民最想知道的是騰勢N8來自哪個平臺。我們都知道騰勢N7來自E平臺3.0，它還搭載了很多黑科技，比如智能駕駛系統。因為擁有比亞迪目前車型不具備的特性，騰勢N7讓人充滿期待。
如果騰勢N8和唐鑫能源是同壹個平臺，那麽就沒有什麽驚喜感了。妳想買唐還是騰勢？很多人會選擇前者，所以騰勢會有點被動，對銷量幫助不是特別大。
然而，這就是現實。在趙總的字裏行間，可以肯定的是，騰勢N8和唐鑫能源在同壹個平臺上。好處是會有和唐DM壹樣強大的DM-p系統，同樣強大的越野能力。
別難過，騰勢N8還是很不壹樣的，它的空間利用率可能更大。它在第二排有壹個小的桌板，側重於整個場景功能的整合。妳可以在騰勢N8工作、化妝、吃飯或學習。騰勢N8將針對這些場景開發功能，也值得期待。
別忘了趙總提出的“黑科技”。我想他們壹定是從來沒有對唐的新能源進行過研究，這會給我們壹個很大的驚喜。
關於PLUS版本的信息
騰勢N7
如果妳對騰勢N8不滿意，不要失望，還有騰勢N8 PLUS！比亞迪沒有這種命名方式，所以我猜測騰勢N8 PLUS可能是新平臺的產品，很多技術可能和騰勢N7壹致。
這不是廢話，騰勢N7是跨界車，不可能是走量的存在。趙總曾經說過:新能源應該想辦法從傳統SUV那裏爭奪更多的份額。
騰勢N8和N8 PLUS就是答案。騰勢N8是唐鑫能源的兄弟車型，但它在車上有更多的功能。也許它的價格和唐鑫能源差不多，甚至更低。在這種情況下，是否會給消費者更多的選擇？
騰勢N8 PLUS采用了更新的平臺，更新的技術，所以價格更高，從傳統豪華品牌或者新勢力大型SUV那裏搶食。
相對而言，騰勢N8 PLUS更令人興奮。會是比亞迪的新嘗試，價格會到40萬。當然也有這個價位應該有的產品力。至於消費者買不買，目前很難判斷。
說到這裏，是不是就不難理解騰勢為什麽要做“雙車”了？壹定是騰勢N8 PLUS的格調太高了。保定需要壹個滕氏N8。壹旦騰勢N8 PLUS陷入慘淡經營，它也不會太難看。
寫在最後
說了這麽多，還是給騰勢壹些建議吧。騰勢D9之所以成功，是因為它讓消費者看到了新意，讓人眼前壹亮。我們不懷疑比亞迪的技術水平。關鍵是要給消費者壹種驚喜感。就騰勢N8(PLUS)而言，應該是壹樣的。無論來自哪個平臺，都應該是創新的，而不是直接拿來就換個殼。
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