CW:空氣阻力系數(或稱風阻系數)。
壹般來說，從車的缸數和排量就可以知道車的馬力是否強勁。在其他條件壹定的情況下，功率越大，速度越高。扭矩越大，汽車的牽引力越大。賽歐的功率為66kW/5600rpm，扭矩為128nm/2800rpm。也就是說，當發動機轉速達到每分鐘5600轉時，最大輸出功率為66千瓦；當發動機轉速達到2800 rpm時，最大輸出扭矩為128 Nm。為什麽發動機的最大功率和扭矩不在同壹轉速？因為發動機啟動後，存在壹個最低穩定工作轉速。隨著發動機轉速的不斷提高，發動機的輸出功率和扭矩也隨之增加。當達到2800轉時，扭矩達到最大值，但此時發動機功率沒有達到最大值。如果發動機轉速增加，扭矩減小，功率繼續增加，直到達到最大功率。如果妳在選擇買車的時候發現兩車最大功率很接近，最大扭矩壹樣，但是對應的轉速不壹樣，妳會怎麽想？這種情況在壹定程度上說明了兩車的加速特性不同。汽車最大扭矩在低速時，說明汽車爬坡加速性好，容易超車；當其最大扭矩出現在較高轉速時，說明該車儲備動力較大。後者在行駛過程中負載率較低，所以經濟性較差。壹般這樣的發動機會用在大型房車上。
風阻系數是普通消費者選車時很少提及的參數。低速行駛時，空氣阻力對油耗的負面影響可以忽略，但隨著車速的增加，車輛擺脫空氣阻力所消耗的發動機功率會突然增加，功率消耗與車速成三次關系-w = cv3 (w為風阻消耗的功率，c為風阻系數，v代表車速)。根據測試，當壹輛車以80 km/h的速度行駛時，60%的油耗是用來克服風阻的。可見，車速越高，風阻系數與油耗的關系越密切，即使風阻系數降低1%，也會起到關鍵作用。