5月份汽車消費能力和消費水平雙增長，A級車首次正增長，德系、日系、美系全面正增長。被SUV超越的車有必要翻盤嗎？
形勢大好。
4月份，只有日系車壹枝獨秀。與之形成鮮明對比的是，5月普通大眾消費回暖，主流外資品牌汽車恢復正增長，車市呈現良好發展勢頭。
5月份，汽車消費能力和消費水平首次出現增長。來自北京程錚大成汽車信息咨詢中心的統計分析顯示，今年5月全國汽車市場規模為1426.3億元，同比增長5.1%。正規車的市場規模指數是1530.5？點，比去年同期微增74.5？點，意味著消費力略有上升。5月份，市場汽車銷售均價達到654.38+0.83萬元，比去年同期增加0.9萬元。正規車價指數是120.8？與去年同期相比，上升了5.5點？點，說明消費水平明顯提高。
在雙增長的背後，車市結構分化的現象不容忽視。乘聯會數據顯示，5月份汽車銷量約為786，5438+0，000輛，同比增長0.4%。其中，22萬元以上高檔轎車銷量約為21.2萬輛，同比增長10.8%；11萬~ 21萬中級車銷量約37.9萬輛，同比增長2.0%；中高端汽車需求的上升促進了汽車市場的擴大，市場銷售平均價格上升。相反，低端車需求依然疲軟。65438+萬元以下低端車銷量約為1910000輛，同比增長-11.7%。
5月份大車普遍回暖，小車需求依然低迷。統計顯示，5月份A級車銷量約為49.9萬輛，同比增長1.4%。b級車銷量約為17.8萬輛，同比增長14.5%；C級車銷量約5萬輛，同比增長5.1%。相反，A00級轎車銷量僅為65，438+0.1萬輛，同比增長-33.5%；A0級轎車銷量約3.9萬輛，同比增長-37.9%。
主流外資品牌汽車回暖，邊緣外資品牌汽車需求下降，是5月車市的重要特征。統計顯示，德系車5月銷量約為26.2萬輛，同比增長65，438+0.0%。日系車銷量約23.2萬輛，同比增長4.2%；美系車銷量約為10.6萬輛，同比增長1.2%。相反，法系車銷量僅為0.4萬輛，同比增長-65，438+03.2%；韓系車銷量約為3.2萬輛，同比增長-11.8%。
總體而言，盡管壹些細分市場表現不佳，但在主要需求的推動下，汽車已經開始了上升趨勢。
能不能翻身很難說
汽車的上升勢頭還能持續多久？5月環比增速明顯回落，銷量未能達到近5年同期平均水平。今年累計市場份額能否超越SUV，還有待觀察。
汽車進入上行通道固然可喜，但環比增速驟降意味著上行動能在下降。統計顯示，2-5月，轎車環比增速分別為-87.0%、393.0%、55.9%、5.3%，相比同期乘用車市場(環比增速為-86.2%、351.5%、49.9%、9.2%)，雖然轎車上行速度快於3、4月市場。
與此同時，5月份轎車市場份額超越SUV，但同比增速遠低於SUV，且5月份轎車銷量遠低於近5年平均銷量的事實表明轎車剛剛復蘇，仍處於歷史低位，而SUV已經開啟加速模式。乘聯會數據顯示，5月轎車市場份額為47.7%，高於SUV(47.4%)0.3個百分點，但5月轎車同比增速(0.4%)明顯低於SUV(18.4%)，5月轎車銷量為78100輛，與近5年同期均值(85.3萬輛)持平。
銷量方面，轎車剛剛恢復正增長，但SUV已經率先提速。今年轎車累計市場份額能否超越SUV還是未知數。從需求來看，SUV作為跨界多功能車，仍是今年的主流消費趨勢，後市增長空間較大。相比之下，汽車需求相對穩定，後市應該不會有太大波動。
(來源:pexels網站)
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