為了使機組始終保持良好的工作狀態，壹方面要努力提高運行人員的文化素質，努力使他們了解機組的工作原理、結構和常見故障排除，提高他們分析問題和解決問題的能力；另壹方面，管理層應該定期和不定期地監督他們的員工，以提高他們的責任感。再者，必須建立嚴格的維護管理制度，做到有章可循，按章辦事。
1，固定崗位責任制
每個機房都要有專人負責。值班期間，每個運行人員應保證離開崗位時和上崗時機組的性能指標基本壹致。如有異常，應及時向上級匯報。
2、值班和交接班制度
要求值班人員在值班時間內認真負責，交接班時要交代清楚本單位的工作情況和各種註意事項，讓下壹任值班人員心中有數。
3、機器責任制
有的單位單位多，容量大，人員多。在這種情況下，盡量保證每個(兩個)人負責壹個單元，這樣值班人員可以更了解該單元的狀態和性能指標，更方便維護。
4、維修工作計劃
不同的單位有不同的保養周期和內容。每個單位，在年度計劃、月度計劃、周計劃中，都要考慮到本單位哪些單位需要壹級保養，哪些需要二、三級保養維修，做到心中有數，精打細算。
5、技術檔案和資料管理
各種發電機組附有柴油機、電動機和控制面板的使用說明書，以及相關配套廠家的詳細地址和聯系方式。這些資料要妥善保管，要有專人負責。不要因為人員調動等因素丟失數據，造成不必要的麻煩。
6.儀器、儀表和工具的管理
機組的維護經常需要壹些儀器、儀表和工具，如萬用表、電烙鐵、扳手、螺絲刀、鉗子等。這些東西要放在工具箱或倉庫裏，有專人保管，要完善工具的借還登記手續。
7、備品、備件管理
在機組維修過程中，有時不可避免地要更換壹些損壞的零件，有條件的機組都采購了易損壞的零件以備急用。這些備品、備件也應由專人負責，做好備品、備件的互換工作。
8、故障處理和故障報告制度
機組運行過程中，難免會出現故障。運行人員應根據故障的不同程度做出不同的處理。能自行修復的要盡量及時修復，並做好記錄。如不能自行處理，應緊急停車，向有關領導和管理部門匯報，並致電發電機組售後維修部門，及時排除故障。
9、自動化系統管理
目前高速公路系統中使用的機組都具有自動和手動功能，因此在機組運行或調試時應同時觀察和檢查自動進排氣系統。例如，如果進排氣系統的自動化出現故障，此時發電機組正在運行，則應手動開啟進排氣系統。此時不影響發電機正常供電。然後通知發電機組維修部解決進排氣自動故障。
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