還記得11年前的2009年，也是寧波嗎？E級W211，第八代E級的設計之美，至今在我腦海中揮之不去。但是W212的第九代E級給了我壹種全新的感覺。從此我不敢對奔馳的設計妄加評論，壹切都交給時間吧。
甚至這壹次被稱為“E級車史上最大的中期改款”，相信每個人都會有自己不同的答案。變化不僅限於世俗規則。但是請不要被這些想法幹擾，內在的書生才是最重要的。不為得到而不安，更在乎創造，這才是智者的態度。
像壹支筆壹樣彎下角，磨出刃來。額眉明眸，照亮的不止前方的路。從1886的煤油燈到2013的LED燈，科技總是在不經意間改變著我們的生活。84個獨立的LED光源帶來精細的光束分布，提供不亞於激光的照明效果。
我們努力工作，更願意把人生的方向掌握在自己手中。無論是鷗翼還是翼翼，都靈巧敏捷，讓人躍躍欲試。這也是奔馳品牌在134年間的技術進化。全電容觸控技術的加入，精細操作可以更好，也更符合當今的使用習慣。壹個離合器，壹個抓手，會進壹步加強人和車之間的交流。
內飾細節借鑒了很多中國的元素，細膩的仿瓷烤漆質感？、桃花心木和紫檀木似的木質紋理。來自邁巴赫的S級三角窗設計，既保證了上下車的優雅，又營造了空間的私密感。必須呵護的後排，可以放下37.5度的舒適座椅，加上改進的頭枕和坐墊，不怕長途跋涉。
我們不排斥新生力量的到來，但我們更渴望新面孔的加入。是他們的存在給了我們繼續前進的動力。硬件堆起來不難，顯示技巧的是軟件的調整。即便如此，高達500米的360度探測範圍已經足夠大了。
與世界同步不代表最好。但是針對中國的交通狀況，只有重新調整適應，才能看出壹個企業的用心。主動變道輔助系統的啟動條件，從？80km/h？下降到？更符合國內高速公路默認限速要求的60km/h，不僅可以與堵車輔助系統更好的銜接，還可以大大提高車主的使用頻率。
雖然不打擾，但這是科技為我們服務的最好方式。但是智力決定了妳用的時候能不能微笑。集語音、觸控、手勢於壹體的人機交互體驗，結合可自主學習、可OTA升級的MBUX系統，不僅無縫溝通，更將奢華元素融入數字化的每壹個字節。
煥然壹新
姚姚盛輝
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