為了在消費需求“大爆發”前搶占市場先機，吸引更多潛在客戶，奢侈品牌率先發起“價格戰”。據媒體走訪部分豪華品牌在京4S店，奔馳c級優惠6萬元以上，奔馳GLC優惠3萬元，寶馬X3優惠5萬元以上。就連壹向價格堅挺的雷克薩斯也加入了“促銷大軍”。在北京部分4S店，雷克薩斯NX目前有2-3萬元的優惠。
但是，面對如此大的降幅，很多消費者還是處於花錢購買的狀態。據梅賽德斯-奔馳4S店的工作人員稱，由於疫情，許多消費者無法馬上取出他們的錢。今年明顯是客戶持幣觀望。
消費者只是因為疫情而等待嗎？我應該說不完全是。房價上漲引發消費者對未來經濟的擔憂，壹定程度上抑制了汽車消費。擁堵的交通、難以搖號的品牌、費時費力的年檢、高昂的保養費等等都無法解決，這也大大降低了消費者的購車熱情。有車確實方便，但面對以上問題，消費者難免會對買車猶豫不決。
另外，疫情過後部分城市可能會恢復限行政策，這讓很多車主苦不堪言，也在壹定程度上打消了很多人的購車欲望。據悉，自3月23日起，實行了壹個多月的杭州恢復限行，河南鄭州於3月9日恢復限行。交通限行雖然緩解了城市交通的壓力，但給行人帶來了不便。雖然打車軟件用起來很方便，但是在早高峰和晚高峰的時候，叫出租車有多容易呢？
另外，在今年3月的車輛年檢改革中，車輛年檢並未取消，但年檢費用卻上漲了，這讓消費者怨聲載道。眾所周知，車輛年檢程序繁瑣，如果遇到暴力年檢更是雪上加霜，所以消費者要求取消車輛年檢的呼聲很高。但由於國六實施，增加了汽車尾氣等相關檢測項目，因此今年年檢費用也增加了約100元。
為刺激汽車消費，穩定汽車市場，佛山、廣州、珠海、長沙、深圳、杭州等地政府出臺了相關政策，如給予購買新車現金補貼、增加搖號和上牌指標、松綁汽車限購等。但相關部門也表示，這些政策無法產生立竿見影的效果，所以4月份之前國內車市銷量爆發的可能性不大，刺激效果要到政策退出前的末班車才會明顯。
疫情過後，被抑制的消費需求將在未來幾個月得到釋放，加上相關汽車消費政策的刺激，汽車市場將迎來短期消費高峰。但由於部分消費者收入尤其是中低收入群體收入下降，2020年國內汽車市場發展形勢不容樂觀。
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