全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80km/h，路基寬度24.5m..
本次招標為LM2標段，起止樁號為K44+800~K78+253，路線長度33.627公裏。
2.主要經濟技術指標
2.1公路等級:四車道高速公路。
2.2設計行駛速度:設計速度為80 km/h。
2.3路基寬度:整體式24.5m，分離式12.25m
2.4車輛荷載等級:公路-I，設計標準軸重表示為BZZ-100KN，以兩輪對單軸荷載為標準軸重。
2.5隧道建築限界:凈寬2×8.75米，凈高5.00米
2.6路面結構:
主線為4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上層+6cm中粒改性瀝青混凝土AC-20C中層+6cm中粒瀝青混凝土AC-20C下層+20cm水泥穩定碎石基層+30cm水泥穩定碎石底基層，基層頂面0.6cm稀漿封層，全線底基層下為15cm級配碎石墊層。
坡道為4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上層+6cm中粒改性瀝青混凝土AC-20C下層+20cm水泥穩定碎石基層+30cm水泥穩定碎石底基層，基層頂面0.6cm稀漿封層，全段底基層下為15cm級配碎石墊層；
橋面鋪裝采用4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層+5cm中粒改性瀝青混凝土AC-20C下面層+1cm改性瀝青砂封找平層+熱改性瀝青封層+10cm鋼筋混凝土鋪裝層；
特長隧道400m段(L﹥1000m)采用4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層+6cm中粒瀝青混凝土AC-20C+隧道防水粘結層+26cm水泥混凝土基層+20cmC20水泥混凝土找平層；特長隧道洞身采用28cm水泥混凝土面層+20cm水泥混凝土找平層；
匝道收費站采用28cm水泥混凝土面層+0.6cm稀漿封層+16cm水泥穩定碎石基層+16cm水泥穩定碎石基層；
3.氣象和水文條件
本工程經過的自貢市榮縣屬亞熱帶濕潤季風氣候，四季分明，冬季無嚴寒，夏季無酷暑，無霜期長，雨量充沛，熱量充足，四季適宜耕作。多年平均氣溫17.8℃，最熱月份為8月，平均最高氣溫31.3℃，冷月最高氣溫65438+。年平均降雨量為947.4毫米，降水多集中在汛期，冬季少雨。
瀝青路面氣候分區為:1-4-1夏熱冬濕。
路線經過岷江流域，主要河流為須水河。
4.交通、電力、通訊等建設條件。
4.1交通:區內交通較為發達，已形成以樂山為起點的鐵路、公路、水運綜合交通體系，主要材料通過S305省道運至施工區。
4.2電力和通訊:線路附近有高壓輸電線路，沿線村莊已通電話，施工電力和通訊可通過當地聯系解決。
4.3施工用水:項目沿線水資源豐富，施工用水可就近取用，生活用水需凈化後飲用。
5.道路建築材料
本合同段瀝青材料由業主統壹采購，水泥為符合招標文件要求並經監理工程師認可的合格材料。瀝青面層粗集料采用峨眉山九裏鎮或樂山市沙灣區的玄武巖料場，細集料采用樂山高新區料場用卵石專門加工的機制砂。中、下層所用的粗骨料為樂山高新區料場粒徑大於8cm的卵石碾壓而成的碎石，細骨料為樂山高新區料場的卵石和粗骨料加工過程中形成的石屑加工而成的機制砂；基層、底基層和水泥混凝土的粗細骨料為粒徑大於5cm的卵石碾壓而成的碎石、石屑和機制砂。主要來自樂山高新區附近的料場，材料主要靠當地公路和汽車運輸。
SMA-13瀝青混凝土上面層采用成品SBS改性瀝青，其基質瀝青為90 # A級瀝青；中間層AC-20C改性瀝青混凝土采用巖瀝青改性瀝青，其基質瀝青為70號A級道路石油瀝青；下層的AC-20C瀝青混凝土采用普通70號A級道路石油瀝青；稀漿封層采用慢裂陽離子乳化瀝青。
6.主要項目數量
本合同段主要工程為4cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上層734504m2，6cm厚中粒改性瀝青混凝土AC-20C中層683864m2，20cm厚中粒改性瀝青混凝土AC-20C下層585453m2，水泥穩定碎石基層717085m2。30cm厚水泥穩定碎石底基層753331m2，15cm厚級配碎石墊層671696m2，透層油728527m2，粘層油2099767m2，稀漿封層728527m2，橋面鋪裝及隧道洞口相應工程量，包括本標段排水工程及通信管道工程。我大概找到了這些資料，妳可以參考壹下。