這幾年來，大眾的高爾夫都是盡快上榜。依托其獨特的設計風格，可以說是隨著消費者對外觀的日益關註而發展起來的。也正是這壹點，高爾夫得到了車手們的高度贊揚。然而，隨著時代的不斷進步，多元化的汽車消費要求也應運而生。如果不註重車內空間、外在價值、動力操控的全方位發展，汽車品牌很容易被對手打敗。在停車場浴血奮戰的Deus ex的高爾夫，無論其獨特的設計風格如何，依然能在市場上有不錯的表現？妳有足夠的性價比嗎？現在我來解剖壹下大眾的核心工作——高爾夫。
外觀驚艷是高爾夫最大的優勢，車頭、車尾、門框幾條線條處理到位，符合國人審美需求。大燈設計棱角分明，辨識度不弱於同級車。尾燈采用了最新的設計風格，燈光效果更加動感。外觀采用飽滿和諧的線條設計，帶來了非常緊湊的汽車特點的風格，特殊的裝飾條裝飾車尾，凸顯高爾夫的尊貴地位。室內裝修不是高爾夫的強項，是很多指標中得分較低的壹項。中控設計缺乏讓人眼前壹亮的特色和設計優勢。內飾用料不太厚道，感覺有點粗糙，扶手箱長寬偏，舒適性不足。所以高爾夫在內飾方面的表現實在令人失望。
動力方面，高爾夫搭載1.2T四缸渦輪增壓發動機、1.4T四缸渦輪增壓發動機和2.0T四缸渦輪增壓發動機。1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力116Ps，最大扭矩200Nm；1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力150Ps，最大扭矩250Nm；2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm；單從數據來看，高爾夫的動力輸出並不亮眼，只能算是夠用。起步感覺沈重，超車信心不足。程明的變速箱是7速雙離合變速箱，平順性好，低擋提升響應時間長，高擋提升平順。總的來說，高爾夫的動力表現壹般比較充足，但加速超車就不敢恭維了。
從空間上來說，高爾夫的競爭力在同類中並不是很強。整車尺寸只有4259*1799*1476mm和2637mm。高爾夫與奧迪A3、卡羅拉、思域的尺寸相比，無論是長寬高還是軸距都沒有太大優勢。從實際體驗來看，頭部空間不夠寬裕，前排腿部空間不夠舒展。最後壹排很難容納三個超重的成年人。難能可貴的是，長時間騎行後，前腿還能伸直，沒有麻木感。總的來說，高爾夫的空間表現尚可，但略顯欠缺。
從舒適性來說，高爾夫在同級車中並不是很顯眼。減震效果不好，有些大顛簸過濾不夠徹底。前排座位坐姿不好，坐長途車容易腿麻。過凹凸不平的馬路時，身體抖動很大。空調制冷效果好，恒溫能力好，隔音降噪功能偏離，高速會聽到風噪和胎噪。而且高爾夫不匹配多種舒適配置，無法為駕駛者提供更舒適的駕駛體驗。操控是高爾夫不得不提的亮點之壹。方向盤很輕，單手就能輕松操控，整體感覺很流暢。動力和制動都是線性的，駕駛體驗如絲般順滑。壹般來說，高爾夫的操控性能很強。
經過詳細分析，高爾夫僅靠外觀獲得市場認可顯然不現實，操控能力也不弱，真正考慮和滿足了購車者的需求。所以高爾夫的性價比不言而喻。那麽大眾高爾夫成名至今的優勢是什麽呢？大家都看好嗎？
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