“我剛結婚，手裏有65438+萬元。我想買壹輛可以去公路旅行的滑板車。我在乎的是權力和智慧，我老婆要好看。請海哥推薦壹款SUV”...
重慶交通廣播《汽車世界》主持人林海幾乎每天都被消費者各種選車問題轟炸。作為壹個每天為觀眾選車的汽車專業媒體人，“海格”會如何選擇自己的車？
結果出乎意料，也在情理之中。
2010買了壹輛燃油版的CR-V，10用的。2019年底他居然買了混動版Cr-V..
“是真愛！”
這是邊肖得知自己從CR-V變成CR-V後的第壹反應，這也是我們今天必須和他談談的原因。
10年在哪裏都能相處的很好，何必到處找草呢？
汽車圈很奇怪。可能大家平時接觸的車型太多了吧。壹般都不是迷信品牌標簽，而是追求壹輛車的個性。
林海是邊肖十多年的朋友，是壹個典型的理工男。他每天研究各種新的電子技術。妳壹定認為他會成為新技術產品的引領者。錯了？他消費的電子產品壹定會讓妳覺得“與眾不同”。
他不會追求最新的電子產品，比如買手機。他永遠不會買最新的產品，而會選擇上壹代的產品，他會走在人們更新換代的節奏上。為什麽？
“嘗試嘗鮮的代價不僅是額外付出，更是為技術的不成熟付出。說白了，適合自己最重要。”聽了海格的話，妳有沒有壹種認同感？
說到為什麽買了CR-V，10年後換成CR-V，林海的觀念是:十年後覺得好，何必到處找草。林海告訴邊肖，上壹輛CR-V除了日常維護外沒有任何問題。不管是長途旅行還是在車庫裏呆很長時間，都不用擔心。
林海說:“其實10年前後，我買過很多車，開過很多車。當然大部分都是走性價比路線的車，但是重復購買的是CR-V，也是我連續用了10年的車。為什麽？有的車買回來性價比很好，但是用起來還是很煩。”車不就是用來用的嗎？“不掉鏈子，隨叫隨到，是壹輛車最基本的本質。”
為什麽要買混動CR-V？
說起東風本田的混動技術，技術男海格是非常認可的。CR-V銳界混動采用油電混合動力，其電機總功率為135kw，電機總扭矩為315N.m，這使得2.0L自然吸氣發動機在低速時動力十足。尤其符合重慶人急躁的性格，海格用“完美”來評價混合動力Cr-V的動力表現
省油是這款CR-V銳界混合動力車帶給海格的另壹個驚喜。在他的CR-V車載行車電腦上，我看到了百公裏平均油耗5.3L的記錄。“我壹般在ECO模式下運行，啟動時沒有聲音。我從電池開始。壹箱油，我在市區跑，大概900公裏。如果是長跑，跑1000公裏肯定沒問題。”海格對這款CR-V銳界混合動力車的油耗表現非常滿意。本田在混合動力技術上的成熟也是海格選擇它的壹個關鍵因素。
“我認為這次選擇CR-V的車輛配置做得很好，”海格在評估其CR-V銳界混合動力車時表示。作為壹款實用的家用SUV，這壹代CR-V在車輛配置上以駕駛的實用性為主要考量。在標準實用駕駛配置下，通過舒適性配置調節高低配置車型的價格差。
“我買的是CR-V混動裏最便宜的，226，5438+0.8萬。即便如此，還有全速自適應巡航、車道保持、倒車影像、全景天窗、LED大燈，但沒有真皮座椅，只是編織座椅透氣，味道不大。”
“在這個級別的SUV中，CR-V的軸距並不是最長的，只有2.66米，但是它的後排空間很大，扁平化的地板設計讓後排坐起來真的很舒服。同時不知道大家有沒有註意到，後門打開後，基本可以達到90度，所以家裏的小孩和老人上下車都很方便。”看過無數車的海格對CR-V的後排評價很高
采訪結束後，記者刷到了壹條新聞。在J.D.Power發布的《中國汽車保險費率研究報告》中，東風本田的CR-V、XR-V和愛麗神同時獲得了各自細分市場的第壹名。
CR-V壹直是汽車行業理財產品的稱號。邊肖突然意識到海格CR-V和CR-V的區別原來就少！
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