首先要說的是，剎車片的更換沒有固定的時間，比如多少公裏，多少周期都是不準確的。其實剎車片的更換更多的是和實際的磨損程度有關，而磨損程度和變速箱的類型、駕駛方式、駕駛員的性格都有很大的關系。有的朋友用同樣的剎車片可以跑3萬公裏5萬公裏，有的只能跑2萬公裏不到，所以這種問題需要具體分析！
詳細分析了剎車片的實際磨損程度。比如壹些老司機，手動擋很滑。他們開車壹般靠排擋控制速度(發動機制動)，不踩剎車。這樣的駕駛風格，剎車片的磨損程度自然也就低了。我見過剎車片7萬公裏狀況良好的例子，所以剎車片的更換並不固定！穿得快，換得快，穿得慢，換得慢！
再舉個例子，比如有的朋友開自動擋的車，駕駛風格急躁，這樣的車和剎車片磨損很快；前面有紅燈，通過滑行逐漸減速可以避免使用剎車片。但是有些朋友在近的時候經常猛踩剎車減速，這樣會導致剎車片很快就磨損到極限，所以需要提前更換剎車片，所以同樣的剎車片跑不同的裏程是正常的，因為駕駛風格不同，磨損程度不同！
什麽時候應該更換剎車片？
其實我們在更換剎車片的時候，是根據剎車片的實際磨損程度來決定是否更換的。如上圖所示，當剎車片的厚度磨損到3 mm左右時，我們就應該更換剎車片了。當然有的朋友可能會說不會看剎車片的厚度？其實廠家早就想到了這種情況，給剎車片配備了提醒裝置。如下圖，當剎車片磨損得很薄，小於3mm時，這個白色的金屬片就會接觸到剎車盤，發出吱吱的聲音。這個時候，我們可以替換它！當然這時候剎車盤上已經出現了劃痕，但是比整個剎車片打磨造成的大面積磨片，鋼背板的暴露要強的多！
以上是機械提示裝置，但對於部分德系車，當剎車片過薄時，系統會立即提示信息(顯示在儀表上)。這種感應線路提示器的原理也相當簡單。制動感應線與制動片是壹體的。當剎車片磨損嚴重(達到極限)時，傳感器就會暴露出來，然後整個線路就會形成壹個通道。壹旦通道和剎車片指示燈亮了，當然這個時候剎車片厚度還是會亮的。
以上就是判斷剎車片磨損程度和更換時機的方法。相比之下，系統提示的感應線剎車片更理想，只要系統提示就可以更換。另壹種鐵皮提醒我們，要定期檢查剎車片的厚度，噪音壹磨就晚了；總之，剎車片的更換時機並不固定。同壹輛車裝的是同壹個剎車片，不同司機的磨損程度不壹樣。磨損程度不壹樣，所以更換周期也不壹樣，所以這也是為什麽有的車剎車片能跑六七萬公裏沒什麽大礙，有的只能跑2萬公裏不到。