不單獨新增網約車指標，不設置網約車專用車牌號段。
征求意見稿規定，網約車主要依靠存量轉換，通過將符合條件的車輛使用性質變更為“預約客運”產生。不需要單獨增加網約車小客車指標，也不需要為網約車設置專門的車牌號段。巡遊出租車，也就是普通出租車，可以申請改成網約車。
為保障網約車行駛安全，車輛使用年限不得超過5年。裏程達到60萬公裏強制報廢。當裏程未達到60萬公裏但使用年限達到8年時，退出網約車業務。
網約車平臺公司應當保證線上預約提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛相同，線上預約提供服務的駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員相同。
網約車運價規則調整時，應當提前15日向社會公布。不得幹擾市場公平競爭，侵害乘客合法權益和社會公共利益，不得以排擠競爭對手或者壟斷市場的方式擾亂正常的市場秩序，損害國家或者其他經營者的合法權益，不得實施價格違法行為。
為保障公共秩序和群眾合法權益，必要時可對網約車數量和價格實行臨時管制。
為保障乘客的人身安全，網約車平臺公司應當確保提供服務的車輛具有與營運車輛相關的保險，為乘客購買承運人責任險，對服務過程中發生的安全事故承擔先行賠付責任，不得以任何形式將運輸服務風險轉移給乘客和駕駛員。
網約車平臺公司應當建立服務評價制度和乘客投訴處理機制，24小時受理乘客咨詢、投訴、失物尋找等事項。接到乘客投訴或者相關部門交辦的投訴後，應當在5日內處理並反饋意見。不得對舉報、投訴服務質量或者對服務做出不滿意評價的乘客進行打擊報復。
每輛車每天最多提供4次拼車服務，不得以獎勵、補貼等方式提供變相運營。
私家車共享就是我們通常所說的“拼車”和“搭便車”。征求意見稿明確指出，私人小客車合乘不得以營利為目的，不屬於道路運輸經營活動。禁止以私家車共享名義從事網約車服務。
拼車者可以選擇免費互助或者只分攤部分出行費用。需要分攤出行成本的，按照只計費不計時的原則，駕駛員和信息服務平臺收取的每公裏總成本不得超過巡遊出租汽車每公裏運價的50%。
每輛私人小客車或者每名駕駛員每日提供拼車服務不超過4次。
拼車信息服務平臺應投保車上人員責任險；不是以獎勵、補貼等形式。，吸引拼車服務商變相從事非法營運。
相關細則出來了，壹定要執行。