漢長線由原磁山支線、漢河支線、磁支線和長途鐵路組成。* * *有33個站。60年代末，鐵道三院開始投入該線路的勘察設計，始建於1978，設計運輸能力1390萬噸。1998年，為適應韓吉鐵路開通的需要，又投入9.4億元進行擴能改造，目前運輸能力為19萬噸。
3月210日21為適應現代化鐵路運輸的需要，為適應韓吉鐵路擴能改造(增建第二線及電氣化改造)和黃菡鐵路開通(新建單線電氣化鐵路)的需要，邯長鐵路再次擴能改造，既有線(杭中站至邯南站)增建第二線及電氣化改造 (長治北站至杭中站)(維持)通車後，運能(杭中站至邯鄲南站)180萬噸/年，客車15對/日，長治北站至杭中站4000萬噸/年。 2065年3月底，438+05雙線電氣化開工，與韓吉、黃菡鐵路同步投入運營。
漢長線是連接晉東南和冀南最便捷的通道，也是山西煤運南道的重要組成部分。與北太焦線(太原至長治北)、楊舍線、韓吉線共同構成山西中路煤炭運輸通道。線路從京廣線邯站向西南引出，沿南洛河西岸，經淶水、西沭、歙縣進入太行山區，在青漳河和張卓河之間穿越河北、山西兩省交界處，進入山西省長治市，經歷城、潞城，到達太焦線長治北站，在路網中占有重要地位。沿線經過青漳河和張卓河兩條主要河流，地質情況較為復雜。在橋梁設計中，采用柔性墩、斜腿剛架等新技術，建成了張卓河谷第壹座主跨82m的鋼筋混凝土斜腿剛構橋。
沿途的車站
邯鄲火車站、邯鄲西站、林村火車站、康城火車站、武安火車站、無極火車站、磁山火車站、流浪北站、新固鎮火車站、十裏店火車站、楊怡火車站、竇莊火車站、片店火車站、景店火車站、涉縣火車站、宣忠火車站、桃城火車站、南橋火車站、夏灣火車站、東陽火車站、易立火車站。
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