2009年2月9日試運行成功，26日正式投入運營。最高運行速度394裏/小時，從武漢到廣州3小時可達。武漢到廣州的旅行時間從11小時左右縮短到3小時左右，武漢到長沙只需要1小時，長沙到廣州只需要2小時。武廣高鐵已成為世界上速度最快、密度最大的高速鐵路。也是中國第壹條時速350公裏的高速鐵路。
武廣高鐵全稱為京廣高鐵和京滬高鐵、京九高鐵、武杭高鐵、韓石高鐵、武清高鐵、武貴高鐵、武廈高鐵、姜妍高鐵、武九高鐵、西武高鐵，構成了我國東西部密集的高速鐵路網。完善武漢至周邊中心城市的放射狀、大容量、高標準通道，推動武漢高鐵網“米”字形形成。
重點推進10方向高鐵建設，如武漢至十堰Xi安、武漢至濟南青島、武漢至張家界貴陽、武漢至黃岡杭州、武漢至南昌福州、武漢至南京上海、武漢至重慶成都、武漢至長沙南寧、武漢至長沙廣州、武漢至鄭州北京等
高速鐵路線
武漢至廣州最短運行時間縮短至3小時16分鐘；從廣州到長沙，最短2小時；長沙到武漢最短時間1小時。
武廣客運專線起於武漢武漢站，經鹹寧、赤壁、嶽陽、長沙、株洲、衡山、衡陽、耒陽、郴州、樂昌、韶關、英德、清遠、花都，到達廣州南站。基礎設施設計速度為350公裏/小時，最高運行速度為394.2公裏/小時..
修建這條客運專線的目的是為了緩解京廣鐵路武廣段巨大的客運壓力。武漢至廣州時間由11小時縮短至3小時左右，長沙至廣州時間由8小時縮短至2小時。
既有京廣鐵路的兩大問題，即能力飽和和客貨沖突十分突出，這是建設武廣客運專線的兩大原因。
線路參數
名稱:武廣客運專線
昵稱:武廣高鐵
方向:南北
裏程:1068.8公裏
主線長度:989公裏
投資估算:1166億元。
速度目標值:350公裏/小時
線路等級:客運專線
線路類型:雙線電氣化，無砟軌道，無縫線路最大坡度:20‰
曲率半徑:最小7000米。
行距:5米
到發線有效長度:650米
型號:CRH2C、CRH3、CRH380A、CRH380B等。
軌道技術
武廣客運專線采用無砟軌道，這是當今世界上先進的軌道技術。它的枕木是混凝土做的，路基不需要碎石。鐵軌和枕木直接鋪設在混凝土路面上，減少維護，防塵，美化環境，能適應時速200公裏以上的高速列車。
除了中國，日本和德國都有自己的軌道技術。
無縫軌道
武廣客運專線正在使用超長鋼軌，而不是普通的25m鋼軌。因為鋼材的體積受溫度影響很大，也就是所謂的熱脹冷縮，所以壹般用25米的鋼軌，在接頭處留壹些空隙。這導致列車在運行過程中由於鋼軌接頭而顛簸。武廣客運專線是壹條快速客運專線，平均時速260公裏。火車經過時，哪怕是0.5厘米的磕碰或縫隙，都會造成極大的危險。因此，在武廣客運專線設計中，采用超長無縫鋼軌，在適宜的溫度下(如長沙為17~25攝氏度)進行施工，盡量避免降低溫度對鋼軌的影響，並在鋼軌下方設置調整鋼軌長度的混凝土墊塊，以保證超長鋼軌的接頭變化不大於0.1厘米，從而保證列車和軌道的安全
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