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企業調查信息顯示，近日，拜騰汽車關聯公司南京智行新能源汽車科技發展有限公司被南京市棲霞區人民法院列為被執行人，執行標的為332540元。截至目前，可以查到公司有兩條被執行人記錄，執行金額合計221.63萬元。
資料顯示，南京智行新能源汽車科技發展有限公司成立於2065438+2007年6月，註冊資本56.5億元。法定代表人是戴雷，巴頓汽車聯合創始人兼首席執行官。公司經營範圍包括電動汽車及零部件的研發和銷售。而拜騰汽車是公司的新能源汽車品牌。
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成立三年的拜騰汽車共獲得約84億元融資，也是壹家被外界看好的新勢力造車企業。拜騰南京工廠基本建設於去年9月完成。官方表示，工廠沖壓、焊接、塗裝、總裝、電池五大工藝車間及主要設備安裝完成，進入調試階段。Batten預計首款車型M-Byte將於2020年年中投產。
然而，拜騰汽車資金告罄，走到了停產的地步。融資困難進壹步加劇了公司的經營危機，最終導致該員工工資未發，停工。
隨著上海辦事處和北京辦事處的撤銷，拜騰汽車的停產也已實施。2020年6月30日，拜騰汽車內部郵件通知中國區全體員工，公司自7月1日起停產，員工全部待崗，公司不再安排工作崗位。拜騰表示，“2020年是艱難的壹年。由於全球新冠肺炎疫情等因素，公司的融資、生產和經營都遇到了重大挑戰。經過幾個月的嘗試和努力，我們還是要遺憾地宣布，中國區(不含香港)所有公司從2020年7月1起停產。”
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看來，拜騰汽車並未放棄造車計劃，相關重組方案仍在進行中。
5438+10月6月，媒體從拜騰汽車內部人士處獲悉，拜騰重組方案已獲股東大會通過，正在實施。這意味著，自今年6月底停產以來，拜騰的重組戰略取得了實質性進展。該知情人士還表示，“對於拜騰的重組，壹汽等核心股東都給予了支持，希望能推動拜騰快速重啟。目前，拜騰的目標是盡快重啟項目，推進M-Byte的R&D和量產。整體工作目前由丁總經理(白騰首席事務官丁慶芬)推進。”
9月之前，南京盛騰汽車科技有限公司註冊成立，註冊資本6543.8+0.5億元，經營範圍包括汽車零部件研發。技術服務、技術開發等。上述內部人士表示，“目前，拜騰汽車確實在做重啟項目的工作，希望能盡快開始量產。南京勝騰汽車成立後，主要專註於M字節車型的研發。”同時，盛騰將專註於產品研發和電動平臺技術開發，而拜騰將專註於產品的工業化生產和營銷，兩者的管理和業務相輔相成。
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如今，拜騰汽車已進入重組階段，首款量產車欲於2021年量產。但隨著國內新能源汽車市場競爭日益激烈，整體格局趨於穩定，拜騰汽車重新入市的壓力越來越大。
造車新勢力早已進入淘汰賽，徘徊在生死邊緣，瘋狂的造車浪潮終將回歸理性的市場狀態。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。