原機場將遷出梅城，因為它阻礙了梅州市的經濟發展。新梅州客都機場新址位於梅縣區南口鎮鶴溪與水車鎮交界處的高山岬角。
梅縣機場自1987首航以來，不斷加強基礎設施建設，投入大量資金，完善各項配套設施，為保障飛行安全發揮了重要作用，取得了25年來飛行安全無事故的最好成績。
截至20116年10月底，梅縣機場年旅客吞吐量突破30萬人次。繼2015年打破20萬人次紀錄後，再次刷新紀錄，預計2016年將達到33萬人次。目前，* * *已開通航線10條，通達北京、上海、廣州、大連、杭州、南寧、天津、鄭州、海口、珠海、Xi安、長沙、臺中、香港等15個城市，初步建成東南亞、珠三角、港臺、華東、西北、中南、華北、香港。
梅縣機場距梅州市中心4公裏，占地1.295畝。機場飛行區為4C級，跑道長1.800米，寬40米，可起降波音737及以下機型。停機坪占地20400平方米，可同時停放5架波音737飛機。國內航站樓及空管樓建築面積4300平方米，按每小時旅客吞吐量1000人次設計。國際航站樓占地2552平方米。擁有單向壹類儀表著陸系統、單向壹類進近燈光系統、全向信標和測距儀系統、二次雷達控制終端系統、衛星通信接收系統、氣象雷達等先進設備，可保證夜間飛行。
未來規劃
2004年3月29日，為配合民航機場屬地化改革，梅州機場加入廣東機場管理集團公司，成立廣東機場管理集團公司梅州機場公司，為機場的發展帶來了新的機遇。目前，梅州機場公司在集團公司的正確領導下，依托白雲機場的中心優勢，正在全面實施“十壹五”規劃和2020年遠景規劃。到2010年，梅州機場將力爭在2020年發展成為粵北重要支線機場和粵閩贛邊境地區重要支線機場。
機場擴建
2010 12 19，梅州機場飛行區擴建工程正式開工，標誌著梅州民航歷史上的新篇章。擴建工程總投資4.5億元，其中主體工程為將跑道延長拓寬至2400米長、45米寬，同時對空管、通信、導航、助航燈光等系統進行相應更新改造，將3C飛行區等級提升至4C級，滿足飛行中遠程航線的需要。自2009年8月項目獲批以來，征地拆遷安置工作順利完成，這意味著梅州機場擴建的接力棒交到了機場建設者手中。項目計劃於2012年6月竣工，2012年9月正式投入使用。
2012年7月7日，梅州機場飛行區擴建工程已竣工並通過驗收。接下來將緊鑼密鼓地進行校飛、試飛和行業驗收，預計9月投入運營。屆時，空客A320和波音737-800稍減負荷即可直飛北京、上海、杭州、新加坡等地。梅州機場飛行區擴建工程總投資約4.5億元。主體工程包括將正在使用的1800米跑道延長至2400米，寬度由40米拓寬至45米。同時相應更新空管、導航、氣象、消防、助航燈光、供電等系統，使飛行區等級由3C提升至4C級。擴建後的梅州機場將成為成都、廣東、福建、江西四省交界地區的重要支線機場，幫助梅州盡快融入海峽西岸經濟區。同時，將進壹步優化梅州投資環境，促進山區經濟社會跨越式發展。
2012年8月9日，梅州機場擴建工程及飛行程序現場測試成功。本次試飛使用南航汕頭分公司B737—800飛機，對04/22跑道擴建後的跑道燈光、陸空通信、導航設施、進近和離場飛行程序、傳統飛行程序進行了驗證，歷時1小時，15分鐘。試飛機組完成了梅州機場擴建工程的傳統飛行程序，為梅州機場擴建工程的竣工並投入使用奠定了基礎。
梅縣長崗集機場
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