市規劃局局長肖勇:“專門規劃了地鐵系統，編制了4條地鐵線路，總長130公裏，因為在我們交通發展戰略中間，公共交通引導城市發展戰略。”
該負責人表示，預計到2030年，市區面積接近290平方公裏，常住人口達到280萬。地面公交雖然基本能滿足人們的出行，但是運行速度和乘坐環境還是跟不上人們的要求。所以到時候會考慮地鐵線。
規劃中的地鐵壹號線沿樊城長虹路向南，過漢江至項城市，經龐公、靳東、張灣，再返回長虹北路形成環線。地鐵2號線，沿中原西路，經樊城徐東路，過江至周郁莨；然後繼續向東進入靳東外環；3號線從高新區北部的工業園區過江，向南至張灣，向東與靳東核心區南部的2號線相接。4號線從襄陽機場開始，沿著靳東新城的中部向南，最終在漢江五橋附近與地鐵1號線相遇。四條線路中，1號線最長，38.47公裏，3號線最短，29.4公裏。
這是襄陽地鐵概念第壹次被正式傳達。
2013 12 18，楚天快報頭版刊發報道《襄陽五個地鐵規劃方案公示》，壹個新的襄陽地鐵規劃方案出爐了。在本次綜合交通體系規劃中，最引人註目的規劃了5條軌道交通線路，共108座車站，其中車站65438座。
根據規劃方案，5條軌道交通線路采用廊道式布局，壹般為環形、放射狀，任意兩條線路之間可實現直接換乘。
目前，軌道交通方案正在進壹步優化。專家建議壹期實施1線與3號線結合，串聯薌城、樊城、香洲、靳東新城，覆蓋全市熱點區域。