始皇帝訪隴西，北出雞頭，回中土。字母宮的建造始於渭南。後來，它被重新命名為辛宮極地寺。像壹個秘密，它意味著“天堂的極端”，估計是用於家庭寺廟或祭祀。
同年，赤島被統治。我們開始構建以鹹陽為中心的全國交通網絡，將秦故裏與原六國的舊路連接起來，並加以擴展。之後國家的動員力度空前強大，幾年時間迅速建成了赤島。
據《漢書》記載，完成了赤道“東有窮燕，西有齊，南有，臨湖而近海”的觀點。秦代有九條著名的赤道，包括通往尚軍縣的尚軍路、隔黃河通往陜西的臨晉路、通往今天豫冀魯豫的東方路、通往東南的武關路、從秦嶺通往四川的棧道、通往今天寧夏和甘肅的西域道、通往九原縣的直道、從南京通往今天秦皇島的沿海道。
赤道寬50步(今天的6.9米)。每三英尺(今天是7米)負載壹棵樹來計算道路的裏程。赤島兩側因地制宜種植楊樹、柳樹、刺槐、榆樹等樹木。馳道路基加厚，呈“龜背形”，形成緩坡，有利於排水。
赤島的整體設計和路線探索科學嚴謹，施工嚴謹。疾馳是寬而平的，騎在上面使馬騎得非常快。漢代人記載，在赤道上行駛，半天可以飛200多裏。赤道的建造非常嚴格，而且非常堅固。魏晉南北朝後期，距離赤道建成600-700年後，這些道路很大壹部分還能保持。秦赤道的工程質量讓我們今天汗顏。
修建赤道不僅有利於軍隊的快速動員，而且促進了各地之間的經濟文化交流，縮小了彼此之間的差距。
可想而知，2200年前的秦池路上，* *官車郵車飛馳，民間商隊絡繹不絕。多麽壯觀的場面，可謂“條條大路通鹹陽”。
秦池路應該是秦帝國的主要交通框架，類似於今天的國道。在秦路，除了馳道，還有五馳路、新道等多個名稱，推測是連接馳道的省道。
除了發展公路交通，秦帝國在水運方面也取得了巨大的成就。秦始皇統治時期，開鑿了連接湘江和漓江的靈渠。靈渠的設計者和建造者是石魯，官職是縣監。地方檢察官石魯實際上設計了靈渠，在兩千年後仍然感覺像壹個驚人的創意項目。站在失落的歷史長河中，石魯顯得格外有才華。
秦統壹後，國家建設取得的輝煌成就，正是秦人集體智慧和意誌的體現。秦始皇和他的自旋醫生在帝國的建設中表現出驚人的想象力、創造力和不可動搖的意誌。此後兩千多年的帝王，幾乎沒有在自己圈定的框架內有什麽實質性的突破。
秦帝國就像壹顆耀眼的流星，燃燒並照亮了世界的天空，絢爛而美麗，光輝劃過天際。公元前三世紀的世界屬於中國人。
秦朝