但是加快智能系統不僅僅是喊口號。如果想要實現更徹底的智能系統，首先需要在框架上進行壹次徹底的“更新改造”。所以大家可以看到，我們推出了壹個全新的MQB Evo平臺，而作為傳承了大家基因的思豪知名品牌，也在國際車展上正式列入了“MIS Haoxue”智能駕駛的模塊化設計框架，而思豪QX就是這個框架中的第壹款車。
超6543.8+00億元推出的“好學框架”就是針對目前的汽車交易市場。智能系統不僅是新能源汽車的標準，也是考量壹款汽油車整體實力的主要參考指標值。然而，當車輛與互聯網的聯系更加緊密，當車載智能系統、動力裝置和輔助安全駕駛系統越來越依賴互聯網，當車輛配備越來越多的傳感器時，車輛需要處理的數據量越來越大，需要的計算速率更高，需要的網絡帶寬更大。但受制於傳統汽油車以機械設備為主體的車身結構，與電瓶車相比，在智能化改造上存在先天不足。
在設計時，MIS昊學的框架是對智能系統進行深度更新和改造。MIS是模塊化智能結構的簡稱，即智能模塊化設計框架，俗稱MIS好學框架。司浩展示框架是壹個工業生產4.0的產品孵化管理系統，整體產品研發耗時五年，花費超過6543.8+00億人民幣。
但在智能系統方面，選擇以域為中心的電子電氣架構作為MIS的框架，借助千兆以太網和上傳下載技術實現手機軟件的OTA更新。無人駕駛給出基礎版、專業版、全新升級三種解決方案，分別完成高端輔助駕駛、結構性道路無人駕駛、市政道路無人駕駛。新框架的智能駕駛艙使用麒麟處理器和鴻蒙系統操作系統，並與華為和騰訊官方共同開發車輛生態系統。在智能機器人的幫助下，可以創建多模態認知交互系統。
總之，在MIS好學框架的指導下，集團的產品具有優於萍萍的智能系統主要性能。這壹點足以體現在首款車QX上。與華為、騰訊官方深化合作，做您的智能私人管家。為了打造極致的智能系統，四好QX不僅擁有最先進的MIS學習框架創新，還吸引了科大訊飛、曙光、華為、騰訊官方等壹大批互聯網巨頭來完成更高級智能系統的感受。